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6月28日电题：彭文生：要把清洁动力本钱降到低于化石动力本钱

中新财经记者左宇坤

近期欧洲动力供应遭到严重的冲击，在3、4月份动力价格大幅攀升，对绿色转型有什么影响？6月28日，中金公司首席经济学家、研讨部负责人、中金研讨院履行院长彭文生在2022年ESG全球领导者峰会上共享了自己的观念。

彭文生提出了“绿色溢价”的概念，即清洁动力本钱和化石动力本钱不同。他表明，现在清洁动力的本钱依然高于化石动力的本钱，所以要做的便是把清洁动力的本钱降到低于化石动力的本钱。

彭文生提出了两个方法：一个是下降清洁动力的本钱，主要是要靠技术进步；别的一个方法是提高化石动力的本钱，比如说经过碳税、碳买卖市场来对碳排放构成一个本钱，然后下降经济主体运用化石动力的动力。

“动力供应削减的冲击导致的动力价格上升，是类似于碳定价、碳税的作用，由于它也导致化石动力本钱的上升。可是，假如咱们仅仅靠化石动力本钱的上升来完成碳中和，实际上是要付出滞胀的价值。”彭文生表明，由于假如没有清洁动力运用的扩展，意味着整个经济的根底、动力的本钱会上升，经济增加会下行，通胀会上升，构成滞胀。

此外他指出，化石动力的供应削减，实际上使企业收入下降；而碳买卖、碳税实际上意味着政府的收入上升，而政府的收入上升，则财政收入上升，能够做一些搬运付出。经过碳配额、碳买卖，完成碳减排的本钱就能够在不同的企业之间分管。

彭文生指出，久远来讲，碳减排仍是要实施绿色转型。无论是对新动力的出资，仍是既促进既有老练的技术发展，又促进突破性新的技术创新，对传统动力出资都是一个抑制作用，由于久远来讲要走向碳减排、碳下降。

“在欧洲的动力危机的状况之下，我国面对的问题是整个动力需求，尤其是煤炭的需求上升。怎么样来满意这个需求，在短期是个应战。”彭文生以为，从久远来讲，要继续推动双碳方针的完成，可是短期或许要有一些灵活性，确保动力的供应。(完)

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