「000703股票」2021年中国ETC行业市场现状及发展前景分析 高速公路ETC收费面临挑战

2020年1月1日零时起，全国29个联省份的487个省界收费站悉数撤销。在由省界收费站构成的ETC需求根本转化为存量需求布景下，ETC职业以与互联工业融合为开展方针。

撤销高速公路省界收费站使命圆满完成

2020年1月1日零时起，全国29个联省份的487个省界收费站悉数撤销，这意味着，《政府工作报告》提出的“两年内根本撤销高速公路省界收费站使命”圆满完成。从数据上看，在两年内根本撤销高速公路省界收费站使命下，ETC用户数显着增加。

依据交通运输部路中心统计数据，到2019年12月，全国ETC用户累计到达2.04亿，2019年新增ETC用户1.27亿。山东、广东和江苏ETC用户位居全国前三甲，其间山东ETC用户累计到达2246.65万，广东ETC用户累计到达2019.66万，江苏ETC用户累计到达1749.66万。此外，浙江、河南与河北省累计ETC用户也到达千万等级。

易泊时捷大众号信息显现，全国各省份ETC推广进展纷歧。整体来看，2019年全国各省市新增ETC用户数较多，相应ETC基础设施也已树立。

高速公路ETC收费面对应战

除运用ETC方法付出外，高速公路收费方法还包含移动付出。移动付出是指将移动付出账号和车牌号绑定，车主经过高速口就可以经过辨认车牌后，从事前绑定的移动付出账户中扣款。我国移动付出买卖规划巨大，依据iResearch数据，2020年第三季度，第三方移动付出买卖规划增加至65.1万亿元，同比增加16.2%。

移动付出的优点首要在于其为联机付出，ETC为电子钱包脱机付出，这给用户充值带来不方便。

除根据移动付出手法的“无感付出”的呈现构成的竞赛之外，ETC体系中堆集的很多数据无法充分利用，也是ETC收费面对的应战。