「中国期货」德铁信可与汉莎货运携手推出欧洲往返中国的定期碳中和货运航线

现在，航空运送可完成二氧化碳零排放。德铁信可和德国汉莎货运航空一起推出史上首条定时碳中和货运航线。北京时间今日清晨两点，跟着波音777F航班成功下降上海浦东机场，两家公司所敞开的德国法兰克福至上海浦东机场间的每周航班顺利完成了首段飞翔。运转过程中的燃料需求彻底运用可继续航空燃油(SAF)，估计每周将节约约174吨的惯例火油。

德铁信可首席执行官JochenThewes表明：现在，碳中和供应链亦可适用于航空运送。咱们每周往复法兰克福和上海的航班敞开了一个簇新的年代，这一直面未来的产品已被很多客户所承受，对此我深感骄傲。下一步，政商界需携手为可再生燃料和洁净航空发明更多的产能。

德国汉莎货运航空首席执行官DoropeavonBoxberg表明：“咱们和德铁信可在2020年底一起推出的全球首个可继续货运航班，证明了无化石燃料排放的飞翔现已成为可能。今日，咱们携手推出全球首条定时可继续货运航线，为往后开展更多此类航线铺平了路途。咱们期待着航空运送业的齐心协力以及客户的倾力支撑，一起敞开这一征途。”

可继续航空燃料主要由生物废料，如：抛弃植物油和食用油制成。因而，在发动机中焚烧时，开释的二氧化碳等值于植物开始成长时从大气中吸收的二氧化碳量。

此外，燃料加工和运送过程中发生的温室气体经过可继续的补偿项目彻底抵消，这保证了航班完成100%温室气体零排放。

德铁信可和汉莎货运每周收购的SAF可继续航空燃料约为174吨，相当于法兰克福往复上海所需的燃料量。但是，因为技能和法令原因，现在不允许飞机仅运用SAF可继续航空燃料。因而，经过机场的加油体系，SAF可继续航空燃料与惯例火油混合后，注入于在此加油的一切飞机运用并耗费相应的可继续航空燃料。

按照德国汉莎货运航空的夏日航班时刻表执飞，估计共将保证20,250吨的温室气体零排放；其间，约16,200吨将防止在发动机中直接焚烧。参加支撑此项意图客户，包含：梅赛德斯-奔驰、采埃孚和默克等，能够按份额记入其所减排的碳脚印。

现在，SAF可继续航空燃料的价格约为化石燃料的三倍，可用量有限。跟着可继续货运航线的敞开，德铁信可和汉莎货运再次呼吁物流职业的其他公司以及政界人士携手扩大可继续航空燃料的出产和基础设施的建造，一起推进物流业“脱碳”开展。