「招商策略会」开年挣了6亿元之后 北汽新能源“卖平台”副业又迎新客户

间隔北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐的第二款车型——ARCFOXαSHBT露脸，仅有不到一个月的时刻。关于致力于迈向高端化的北汽新能源来说，这款与华为协作打造的首款联名轿车能否取得顾客喜爱，将对其高端品牌战略发生严重影响。与此一起，打造这两款车型的北汽蓝谷BE21渠道开端发动技能输出，经济调查记者得悉，继本年头两笔总计6亿元的常识产权买卖后，北汽新能源在电动车渠道同享方面现已又有了新的意向买家，两边现在正在商谈详细买卖。

完成渠道的敞开同享，从技能品牌的打造和盈利性上，为ARCFOX极狐供给助力，北汽蓝谷正在将这一方针落地完成。北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总PM曹琛对经济调查记者表明，在针对高端智能化渠道的技能输出上，现已有多家意向购买方和北汽新能源触摸。曹琛在承受经济调查在内的记者采访时说道：依据购买方的车型需求，两边会在北汽新能源现有渠道根底上，一起进行定制化的开发。这意味着，北汽新能源现已具有了电动车定制化渠道供货商的另一重身份。

30%-40%的降本优势？

2020年年末，北汽新能源发布了“蓝谷计划”，提出用三年时刻将北汽新能源带回榜首阵营。而BE21渠道便是“蓝谷计划”的“三项筹码”之一，另两项分别是北汽和麦格纳的制作合资公司蓝谷麦格纳，以及北汽与华为、宁德年代的联手。

BE21渠道出自北汽蓝谷和麦格纳的榜首家合资公司——麦格纳卫蓝。2018年12月，北汽集团与麦格纳成立了技能层面的合资公司——麦格纳卫蓝新能源轿车技能(镇江)有限公司(简称麦格纳卫蓝)。该公司由北汽新能源和麦格纳各占股50%。该公司在北京的分公司负责人是曹琛。一年后，两边成立了制作层面的合资公司北汽蓝谷麦格纳。

本年2月，北汽蓝谷发布公告称，其与麦格纳的合资公司麦格纳卫蓝新能源拟就BE21纯电动轿车产品渠道的渠道架构、底盘技能等相关常识产权，与斯太尔美国(麦格纳的全资子公司)签署《技能答应协议》，买卖的技能答应费为固定价款5000万欧元。在此之前，北汽蓝谷曾发布公告，拟就根据BE21纯电动轿车产品渠道所开发的ARCFOXαT车型的电子电气E/E架构相关常识产权，以1.92亿元人民币的技能答应费与斯太尔美国签署《技能答应协议》。

据悉，两次买卖中，E/E是北汽新能源的自主技能，BE21渠道则是由北汽新能源和麦格纳的合资公司麦格纳卫蓝一切，北汽新能源与麦格纳同享常识产权。关于斯太尔美国所购渠道将用于哪家整车企业，北汽新能源方面并未泄漏。经济调查记者得悉，运用方为美国整车企业。

针对刚完成的技能同享和首笔渠道输出买卖，曹琛表明：“关于第三方来讲，与传统渠道开发比较，渠道同享可为第三方车企带来30%-40%的降本，一起分摊渠道研制本钱，下降零部件的收购本钱，而且缩短研制周期12个月，完成较早的现金流和报答。”

BE21渠道的技能出口将为部分无力自主研制纯电动轿车产品渠道的车企供给协助。BE21渠道的出口方针可以简略地分为两类，一类是只具有“油改电”渠道，缺少纯电动渠道技能支撑的车企。“假如想做一个燃油车和电动车可以兼容的渠道，要求咱们整个渠道对这两个技能道路都能做到兼容，这反而会约束燃油车和电动车各自发挥最大的技能优势。”曹琛表明，传统燃油渠道和纯电动渠道存在实质性的不同，在传统油车渠道根底上拓宽出来的电动车型受原渠道架构约束，无法满意纯电动车型的根本需求。

另一类则是在研制纯电动渠道的财政方面绰绰有余的车企，纯电动渠道研制费用高现已是职业一致。现在，群众集团斥资70亿欧元(约合人民币542亿元)打造MEB纯电动渠道，广汽集团斥资30亿元打造纯电专属渠道GEP2.0，这些巨额数字是一些车企无法担负的分量。“投入一个渠道，从规划到工业化是非常大的规划投入，假如咱们可以和多方进行技能渠道的同享，这样的话咱们都可以下降产品初期的开发本钱。”曹琛说道。

一起，同享渠道也能有用缩短产品开发周期。曹琛举例称：“比如说咱们在初期做整个渠道和榜首款车的开发，需求36个月，后边在这个渠道上，不管是咱们自己仍是协作方，只需求在24个月以内就可以开发出来一个同量质量的产品。”

北汽蓝谷于2016年发动BE21渠道开发，现在，BE21渠道涵盖了A、B级多种车型产品线，一起具有提高产品功能、缩短开发周期、开发本钱低的优势。在空间布局、三电技能、自动驾驭、智能座舱四方面均有必定优势。在现在最受顾客喜爱的自动驾驭范畴，BE21渠道支撑2.5级其他自动驾驭，其延伸的产品也开端进行L3-L4级其他智能驾驭技能拓宽。而在电动车现在最受重视的电池方面，BE21渠道的渠道化PACK规划，可以调整电池包长度以匹配不同车身。

渠道供货商的新身份

麦格纳也将为BE21渠道的技能出口起到积极效果。作为与北汽新能源在产品渠道开发上的协作伙伴，麦格纳在整车及零部件制作范畴的影响力为合资公司渠道技能的转让供给了捷径。上一年10月，麦格纳还与Fisker公司签署协议，为FiskerOcean纯电动SUV车型供给同享渠道和整车制作服务。

对现如今的北汽蓝谷而言，毫无疑问，BE21渠道技能出口带来的收益将对其资金压力起到必定的缓解效果。仅年头发表的与斯太尔美国的买卖现已为北汽蓝谷带来超六亿人民币的收入。北汽蓝谷1月发布的关于2020年年度成绩预亏的公告闪现，北汽蓝谷估计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元，估计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。

不过，从销量来看，技能出口对其品牌影响力的提高效果没有闪现。乘联会数据闪现，刚刚曩昔的2月份，新能源乘用车零售9.7万辆，同比添加675%，但北汽新能源2月销量仅为1002辆，同比添加1%。

与其他车企相同宣告“向科技立异式企业转型”的企业不同，北汽蓝谷的转型包含了对技能的兜销，而BE21渠道的工业生态，现已正在逐渐由产品盈利模式转化为服务盈利模式，主机厂和供货商的鸿沟也已被打破。

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋此前曾表明，与麦格纳的协作，完成了北汽新能源的渠道敞开、授权，这个授权带来的6亿元渠道技能转让收益，不只提高了常识产权的运用功率，一起也完成了立异技能的收益转化。而关于是否在卖自己的技能给竞争对手，北汽蓝谷方面以为，这样的技能出口不只无害，还将对本身产品技能有利，一起为ARCFOX极狐出口海外打下根底。

曹琛指出，BE21渠道完成技能同享的另一个好处，是有利于渠道在海外商场的验证，为ARCFOX极狐产品海外出口做好商场验证及商场需求调研。一起，跟着其他车企的使用，也将提高BE21渠道的带宽，添加其车型拓宽才能，利于渠道技能的晋级，特别是新技能的使用，助力下一代产品的技能迭代晋级。

实际上，北汽新能源不是榜首个提出同享技能概念的车企。特斯拉在几年前宣告免费敞开关于电动车制作技能、电池组技能、电源办理技能等专利，但其他车企均未使用其技能。在此先例下，北汽新能源的“付费同享”怎么让各车企买单？对此曹琛以为，特斯拉技能的敞开同享与北汽新能源不同，特斯拉针对电池办理技能，北汽新能源针对整车渠道。

在北汽新能源“同享渠道”远景方面，曹琛说道：“渠道长时间的发展需求有一个比较强的定力和持续发展的情绪，经过构成完好的产品规划，在这个渠道下不断加快技能的迭代，才能将这个渠道真实的技能价值和商业价值发挥到最大。”

行将上市的ARCFOXαSHBT出自BE21渠道，一起具有华为技能资源的加持，其商场体现也将成为本年ARCFOX极狐能否到达“小方针”的关键因素。据悉，作为是北汽蓝谷和华为协作打造的联名款轿车的首款车型，ARCFOXαSHBT将出现更深入的华为技能基因，华为方面首要承担着该车的软件体系、ICT技能和云核算等方面的研制落地作业，其也将搭载HUAWEIHiCar体系。

ARCFOX极狐现已成为北汽新能源的中心板块，2020年，ARCFOX极狐首款车ARCFOXαT上市后，采用了先部分试销的方法，ARCFOX极狐极狐轿车副总裁王秋凤在本年年头曾表明，2021年ARCFOX极狐将环绕22座城市布局，上半年将开设60家店，到年末将会掩盖40座城市，2022年门店数量将到达150家。针对2021年，ARCFOX极狐定下了卖出12000辆的“小方针”。