不具备长期投资价值，走势较强，可考虑波段操招商银行青岛分行作

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今天长安轿车股票行情观念：不具备长时间出资价值，走势较强，可考虑波段操作

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力耐

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天上市新股：灿能电力。今天可...

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长安轿车股票2019年12月25日11时32分报价数据:

000625长安轿车9.61-0.06-0.6209.679.719.939.551771.3717259.96

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离别2019|达摩克利斯之剑高悬，车企花式结盟御隆冬

2019年整个轿车职业如履薄冰。在销量持续下滑、资金链严重的大环境下一起要应对来自新四化（电动化、主动化、同享化、物联化）的应战。

轿车职业兼并、混改、关闭的脚步正在加快。面对新的改动，强势车企也在寻觅协作同伴，挑选抱团取暖来抵挡危机，有车企则活跃引进出资者，为公司带来新鲜血液的一起，更为公司刮骨疗伤，别的一些企业则不得不面对被商场筛选的命运。

回忆行将曩昔的2019年，对任何一家车企来说，都存在一把达摩克利斯之剑。

车企抱团结盟，应对新四化应战

伴随着新四化的到来，轿车工业正迎来剧变。

这一年，电动化、主动化等新技能以肉眼可见的速度涌入轿车职业，加快了传统车企向新四化转型的速度。面对未来许多应战，车企抱团取暖正在轿车圈演出。

10月31日，美丽雪铁龙集团（下称PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（下称FCA）双双宣告联婚。历经2个月后，两边兼并一事进入本质阶段。12月18日，FCA与PSA签署了一项具有约束力的兼并协议，规则两边事务以50：50的份额兼并，以发明全球销量第四、收入排名第三的轿车集团。

在业内助遍及看来，两大巨子的兼并布景是当时轿车职业面对转型压力以及经济下行。FCA与PSA兼并是为了更好的降本增效，以应对新四化的应战。

FCA和PSA在公告中也表明，估计从榜首年起，技能、产品、收买和渠道相关的协同效应将产生正的净现金流，到第四年将完成约80%的协同效应，节约本钱约28亿欧元。获益以上协同效应，兼并后的新集团，将供给一个宽广有力的渠道，以此促进新集团事务在新能源轿车、移动出行、主动驾驶及车联方面转型。

事实上，面对新四化转型的火急需求及昂扬的人力本钱，传统车企正面对转型阵痛，经过裁人的方法紧缩本钱的一起，更垂青联盟的作用。

丰田轿车本年官宣与比亚迪组成合资公司，联合开发电动车，宝马与长城轿车一起推动MINI全面电动化的转型，而今天，上汽集团与广汽集团也宣告签署协作结构协议，讨论在技能研制、资源协同、出资布局、商场拓宽、商业模式立异及世界运营等范畴打开协作。

单打独斗的年代现已曩昔，吉祥控股集团董事长李书福曾多次表态，“未来只要2-3家车企能够在剧烈的竞赛中存活下来。”在收买收买沃尔沃轿车，入股戴姆勒集团后，他表明，“全球轿车职业面对巨大立异机会，各个轿车企业单打独斗很难赢得这场战役，咱们有必要改写思想方法，与朋友和同伴联合，经过协同与共享来占据技能制高点。”

引进新鲜血液，奇瑞、长安走向混改

2019年，除了FCA和PSA成功抱团之外，奇瑞、长安混改也总算在本年年底尘埃落定。

两家车企走向混改之路有一个一起点——“缺钱”，进程也相同弯曲，均阅历流拍。以奇瑞为例，到本年6月30日，奇瑞控股的净赢利为-1.56亿元，财物总额为904.18亿元，负债总额达685.08亿元；奇瑞股份的净赢利为-13.74亿元，财物总额为830.82亿元，负债总额到达622.94亿元。

奇瑞在公告也坦承，此轮征集资金将用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有事务、新事务的开展及日常运营。

终究，青岛五道口新能源轿车工业基金企业（有限合伙）（以下简称：青岛五道口）成为参加奇瑞混改项目的新出资方。近来奇瑞混改已进入本质阶段，奇瑞控股和奇瑞股份均产生多项改动，其间青岛五道口已改动为奇瑞控股的榜首大股东，持股份额达46.77%；注册资本也由42.78亿元改动为61.99亿元。

另一边，长安增资扩股完成后，长安轿车对长安新能源的持股份额由100%降至48.95%，由此损失肯定控股权，而长安新能源也将由公司全资子公司变为联营公司。

关于奇瑞和长安而言，引进新的出资方能够处理眼下的资金问题；一起，注入新鲜血液，有利于树立更有用的现代化企业管理结构，以应对新环境的革新。

筛选赛加快，边际车企退出商场

比较上述企业抱团取暖，成功引进出资者，有些企业则在大浪淘沙中被退出历史舞台。

依据中汽协数据计算，我国轿车产销量已接连17个月同比下滑，2019年1-11月轿车销量同比下降7.9%。就连此前销量一路飙升的新能源轿车其产销量也迎来五连跌。

而商场环境的改动，加上合资品牌价格的下探，自主品牌生计空间不断被揉捏。据计算，自主品牌乘用车商场份额持续下降，商场占率已跌破40%红线。

不仅如此，据麦肯锡数据显现，自主品牌头部企业乘用车商场会集度逐年提高，吉祥、长城、长安等8家企业市占率由2016年64%上升至2019年上半年近80%。

长安轿车履行副总裁谭本宏曾表明，当时的轿车商场局势复杂多变，竞赛主体也从单一贯多元化来进行演进，优胜劣汰愈加显着，我国轿车的品牌50%将很快被筛选。

而本年榜首个退出历史舞台自主品牌则是从前的国民轿车夏利轿车。在变卖多处财物也无法挽救时，一汽夏利终究走向卖壳之路。

一起，在严格的商场面前，不仅是自主品牌如此，PSA集团在华的合资公司长安PSA也未能幸免，在常年亏本后，中外两边股东长安轿车及PSA集团均方案出售长安PSA所持股份，这意味着合资公司长安PSA行将闭幕收场。

明显，车企筛选赛正在加快，此前有媒体报导称，力帆、众泰、华泰、猎豹等四家车企濒临破产，虽然上述企业纷繁发布公告驳斥谣言，但从商场终端销量和上市公司财报来看，生计状况确实不容乐观。

轿车企业作为当地交税大户，一起带动上下游工业、处理很多工作，曾是当地政府要点支撑目标。但不靠本身提高竞赛力，参加商场竞赛，为自己造血，单靠政府救助终究是无法处理问题，究竟优胜劣汰是生计规律。

招商证券：保持长安轿车“审慎引荐-A“评级榜首财经

招商证券发布长安轿车的研报指出，11月22日，长安CS55PLUS在广州车展正式上市，共手动版炫色、炫动型和主动版炫色、炫动型合计4款装备车型，官方指导价为9.19-11.49万元。公司11月新品投进作用显著，销量体现优异。因为公司在自主品牌持续发力，特别其新品逸动PLUS在许多方面已逾越合资品牌，猜想，未来公司在自主品牌将持续前进。估计19年~21年净赢利为-4.5亿、39.3亿、56.1亿，保持“审慎引荐-A“评级。

被曝将接手长安美丽雪铁龙50%股份宝能减持万科为造轿车？

本报记者赵越实习记者高沛通广州报导

近来，有媒体征引宝能内部人士说法称，宝能与美丽雪铁龙集团（以下简称“PSA”）已达成协议，接手后者持有的长安美丽雪铁龙轿车有限公司（以下简称“长安PSA”）50%股份。《我国运营报》记者查找查询后发现，现在暂无相关方的官方音讯发布。深圳市宝能出资集团有限公司品牌部工作人员告知本报记者，关于上述事宜其尚不清楚相关状况；重庆长安轿车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安轿车”）证券部方面向本报记者表明，现在还没有相关音讯；长安轿车品牌部方面则表明，具体状况以官方发布为准。

值得注意的是，宝能与PSA已达成协议的音讯不断发酵时，恰逢宝能系大规模减持万科企业股份有限公司（000002.SZ，以下简称“万科”）股票。不少职业内助士猜想，宝能减持万科的行为，与收买长安PSA以及发力新能源轿车制作不无相关。

深圳工厂成亮点

天眼查资料显现，长安PSA建立于2011年11月，注册资金76亿元，长安轿车和PSA各持50%股份。

据重庆产权交易发表，2019年11月29日，长安轿车挂牌揭露转让长安PSA的50%股权，转让底价16.30亿元，信息发表完毕日期为12月26日。

据媒体揭露报导，11月29日，PSA我国相关担任人证明，PSA也将出售其所持的长安PSA股份。彼时，该担任人向媒体记者称，长安PSA的两大股东拟将其所持的股份出售给第三方，并方案由第三方来接纳长安PSA旗下的深圳工厂。在长安PSA股份结构改动之后，DS品牌拟持续在深圳工厂出产DS轿车。

12月23日下午，本报记者致电重庆联交所集团担任长安PSA相关股权转让的揭露电话，对方表明若有相关转让收买意向能够受理，但不对外发布已接纳的相关意向方的信息。

值得一提的是，近年长安PSA的成绩可谓“惨白”。据长安轿车年报显现，长安PSA的2015年净赢利亏本6.66亿元，2018年亏本8.74亿元，2016～2017年年报则未在“首要控股参股公司剖析”一栏发表长安PSA的相关赢利数据。不过在“长时间股权出资”一栏，2016年、2017年长安PSA给长安轿车带来的权益法下出资损益分别为-8.15亿元、-5.54亿元。

另据重庆产权交易发布，2019年1～9月长安PSA净赢利亏本2.09亿元，财物总计72.03亿元，负债总计56.97亿元，所有者权益为15.04亿元。

虽然如此，长安PSA深圳工厂具有高标准出产线，主动化率达98%，其间DS 7的出产线是现在PSA全球主动化程度最高、最先进的出产线。一起，深圳也正是宝能集团发家地以及现在总部所在地。

PSA我国公关总监王超此前曾表明，长安PSA的中外两边股权将出售给第三方，“并方案由该第三方来接纳深圳工厂”。

姚振华造车心切？

在传出宝能集团或许收买长安PSA的期间，宝能集团种种行为好像在做衬托。

据《我国经济周刊》报导，近期，宝能集团董事长姚振华一再与多位省市党政一把手进行谈判，谈判内容皆与轿车职业相关。

值得注意的。12月19日晚间，万科公告发表，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。从11月27日开端至12月19日，宝能会集套现万科股份，缺乏一个月合计套现154亿元。

此刻PSA方面现已揭露宣告抛弃长安PSA的合资股权，一起在11月29日，长安轿车也挂牌揭露转让长安PSA的50%股权。

当谈到职业内有声响猜想，宝能近期减持万科是为了取得资金进一步向轿车工业投入时，宝能品牌部工作人员回应称现在“尚不知情”。

2017年对宝能集团而言似乎是分水岭。2017年头姚振华受保监会处分，10年不得进入保险职业，处分后不到一个月，宝能轿车就挂牌建立。

同年，宝能集团宣告收买观致轿车51%的股权，成为其大股东。别的，从2017年10月起，宝能轿车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件出产基地，声称悉数建成后可年产超200万辆新能源轿车，总出资近千亿元。

借宝能集团之力，观致轿车的销量自2017年12月起开端提高。依据乘联会2018年相关数据，观致轿车2018年的年销量为63179辆，同比增加322.35%。虽然如此，宝能收买之后，观致轿车依然没有脱节巨额亏本。