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6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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北京市交通委运送办理局、北京市特种设备事端查询处理中心、北京京港地铁公司联合通报显现，因为奥的斯电梯主机固定零件损坏，导致四号线动物园站A口上行电扶梯产生设备溜梯毛病。为确保运营安全，现在北京市现已全面中止收购该品牌电梯，并要求257部奥的斯自动扶梯中止运用。假如必要时相关部分将对该品牌电梯发动召回准则。

据了解，奥的斯电梯是在四号线建造过程中，由北京市轨道交通建造办理公司经过公开投标收购后投入运用的。四号线的菜市口站、宣武门站、动物园站、海淀黄庄站、西直门站均安装了两部该品牌电梯，这意味着总计有10部奥的斯品牌电梯安装在四号线。四号线之外的其他线路也安装了该品牌电梯。

北京京港地铁公司新闻发言人杨苓介绍说，四号线自动扶梯产生毛病后，北京市现已对奥的斯自动扶梯规划、制作中或许存在的缺点进行查询。在对奥的斯品牌电梯进行检修的一起，为确保地铁运营安全，北京市还对在地铁运营的其他品牌电梯进行检修。数据显现，到昨日清晨5时，北京市地铁运营公司和京港地铁公司已对轨道交通路内除奥的斯自动扶梯外的悉数共1380部自动扶梯和竖梯进行了全面排查。

7月5日9时36分，北京轨道交通四号线动物园站A口上行电扶梯产生设备溜梯毛病，到昨日，四号线溜梯事端现已形成1名乘客逝世、3名重伤、27名轻伤。现在，现已有24名受伤乘客治好出院，尚有6名乘客仍然在医院承受医治，但该6名乘客均已无生命风险。现在，相关部分现已在跟死伤者家族交流补偿状况。

7月5日，由京港地铁公司运营的北京地铁4号线，产生严重电梯毛病事情，形成1死、3重伤、27人轻伤的成果。京港地铁公司新闻发言人杨苓表明，事端电梯由奥的斯供给。2010年12月深圳地铁电梯毛病事情，运用的电梯也是由奥的斯出产。

北京市质监局表明，经开始查询，导致事端的直接原因是因为固定零件损坏，扶梯驱动主机产生位移，形成驱动链条掉落，扶梯下滑。

7月6日，奥的斯电梯(我国)投资有限公司相关人士对本报记者表明，奥的斯正在活跃合作相关部分对事端原因作出查询，迄今仍未有成果。

此前5月12日，奥的斯公司录用了更为了解我国商场的李朝宝，担任该公司的我国区总裁，预备加大对我国商场拓宽力度。

两起“电梯门”事情，无疑对奥的斯加码我国商场战略形成冲击。对此，奥的斯公司相关人士表明，“因为查询成果还未出来，咱们现在尚不能对未来的出售营销以及或许面对的整改，作出清晰预估。”

“北京事端运用的电梯产于广州基地，深圳事端运用的电梯产于天津基地”

奥的斯电梯究竟怎样了?

7月5日，北京地铁4号线动物园站A出口，一上行自动扶梯忽然产生反转，多名乘客猝不及防跌倒，形成1死，3重伤，27人轻伤。

时刻回溯到2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯产生逆行，形成25人受伤。后查明事端原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓开裂，致使主机支座移位，形成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。

京港地铁公司称，地铁4号线全线合计10台奥的斯公司出产的电梯。地铁公司已在事发后中止了一切事端品牌电梯的运转。地铁电梯设备装备，都是依照投标程序进行。事端产生前，事端电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由出产厂家进行了例行查看和保护保养。该查看周期为15天一次。

7月5日晚，奥的斯电梯(我国)投资有限公司，发表声明称，“对此感到极度的震动和沉痛，关于伤亡者致以最诚挚的关怀和慰劳，并对事情产生的影响表明最深切的抱歉。一起，其快速发动突发事情应急处理小组，于事端产生后的第一时刻现已赶赴现场，与政府查询小组和京港地铁公司紧密合作。”

关于或许的原因，西子奥的斯电梯有限公司人士表明，“类似事情的产生有或许是电梯制动设备出了问题。”

深圳地铁产生类似事端时，香港电梯业总工会理事长谢景华曾表明，无论是升降梯仍是自动扶梯，都会内设防下滑设备，在电梯呈现意外毛病时，这个电梯内终究的一道闸门，会将电梯卡死，避免乘坐电梯的人产生意外。

关于接连呈现毛病事情，奥的斯公司相关人士表明，“不能将北京和深圳事情归结为一类事端。因为并未有终究结论，也不能将事端原因归谬为产品缺点。从产地上看，北京事端运用的电梯产于广州出产基地，而深圳事端运用的电梯产于天津出产基地。”

奥的斯电梯公司是全球最大电梯公司之一，其母公司为联合技能公司，联合技能公司子公司包含开利公司、汉胜公司、奥的斯电梯公司、普惠公司、西

科斯基公司等，2009年出售额为529亿美元，位居《财富》杂志评选出的2010年世界500第123位。

奥的斯我国公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、姑苏、大连及成都设有九家合资企业，经营办理着奥的斯、西子、大连星玛电梯和江南快速电梯四大电梯品牌。

三菱、日立、奥的斯、通力、迅达、东芝商场占有率较为靠前

尽管事端原因仍未发布，但在剧烈竞赛的商场格式之下，奥的斯或许将面对晦气竞赛位置。

我国电梯职业协会理事长任天笑曾表明，国内电梯职业仍然是外资全国，可是，这种格式正在改动。日资、美资和中日、中美合资企业占我国商场50%左右的商场比例，欧洲企业和中欧合资企业占25%左右的商场比例，本乡企业现已占到25%的商场比例。本乡电梯品牌5强，分别是康力、博林特、东南、江南嘉捷、申龙。

尽管许多本乡企业都能电梯产品和零部件，但在新式产品和新技能的研制才能和速度上仍落后于世界一流企业。不仅如此，中心电子元件根本上依托进口。

申龙集团董事长袁华山表明，前几年许多政府项目投标时只挑选外资、合资品牌，本乡品牌根本被扫除在外。近几年来，经过不断探究和在技能研制上的继续投入，本乡电梯企业快速生长并不断获得打破，这得益于我国商场日益增长的需求量和本乡企业的前进。

在我国商场，三菱、日立、奥的斯、通力、迅达、东芝商场占有率较为靠前。其间，前三甲三菱、日立、奥的斯商场占有率约在70%。可是，奥的斯在三甲中，一向未获得最大比例。

5月12日，奥的斯公司在完结我国广州、天津两大重要出产基地布局之后，决议启用更为了解我国商场环境的本乡办理层李朝宝，担任该公司的我国区总裁，加速拓宽我国的事务。

我国电梯协会的信息显现，我国现已是全球最大的电梯商场，也是全球最大的电梯出产基地。近几年我国的电梯产值继续坚持20%左右的增长速度，2010年出产电扶梯30万台，现已超过了全球产值的一半。在电梯出口方面，近几年均匀每年出口电梯约4万台。

不过，针对“电梯门”事情，有业内人士剖析称，运转平稳安满是电梯最重要特点。半年内产生两起类似的事情，怎样都会对奥的斯的品牌名誉形成必定影响。