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1、一年亏本10个亿，海马轿车为何成为自主品牌边际品牌？2、复盘02期｜情怀景柱能否抢救游手好闲的海马轿车？3、000572海马轿车这支个股想讨教高手们，我想做中长线，这个股的趋势和价值怎么样？能出资吗4、海马轿车企业远景？海马轿车收买股价跌落？海马轿车000572行情？一年亏本10个亿，海马轿车为何成为自主品牌边际品牌？

海马 轿车 现已展开到了30年的 前史 ，时刻并不短，但一年亏本10亿的状况仍是挺让人怅惘的。

海马 轿车 流浪到现在这种状况是多方面的，产品研制投入不可，有竞赛力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州彼此内讧等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人怅惘。

海马 轿车 树立于1988年，总财物164亿元，直属职工1万多人，相关企业职工3万多人，年收入近200亿元，累计交税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，仍是有实力的。

刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有或许重演当年月销过万的盛况，然后改动乾坤。

有些状况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的要素被咱们所疏忽，在海口海马跟马自达分居做自主品牌时，为了获取出产目录，值得投靠一汽，树立一汽海马出售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。

海马集团当然很不爽，所以前往郑州新建一个100%控股的公司，可是在郑州海马又从事了地产事务，没把悉数精力放在 轿车 事务上，这年头竭尽全力做 轿车 都不必定行，现在海马从头聚集 轿车 事务，还为时未晚。（鹿鼎记）

关于海马的问题，我最近现已答复过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马 轿车 ，现已不是从前的那个海马了，有许多友都说我议论的过分尖锐了，为什么说话那么刺耳还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是

我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不可，我仅仅想说自从海马跟马自达分居了之后，就不再是从前的那个海南马自达了它的规划力产品力，包含整个车厂的品控以及他们未来的走向，包含他们的资金雄厚程度，现已彻底没方法跟国内这些一线大车厂比较

咱们国家的现在一线 轿车 厂吉祥奇瑞长安长城比亚迪，包含一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，由于他们规划的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有中心竞赛力有而海马什么都没有只能吃老本，并且现在大部分 轿车 厂都在发力新能源包含比亚迪，北汽，包含江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马现已远远的落后了，现已再也不或许追上了

所以说就像国家相同的，落后就要挨揍，你落后了，你的规划，你的产品力，你工厂的技能人员就会让步变少没钱换岗。就会没有人死心塌地的给你干活，由于你没钱所以说他现在现已没有本钱跟那些一线 轿车 厂开端抗衡了，更不要说什么世界大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的欠好就会越来越欠好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都欠好 。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力 从头从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。

从年销20万辆到不到2万辆！究竟是谁“杀死”了海马 轿车 ？

许多老司机都还记住这样一款车，海马福美来，作为从前与凯越、伊兰特并称为我国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而现在现已被后浪拍死在了沙滩上。相同被商场竞赛逐步筛选的，还有福美来背面的海马 轿车 。

巅峰期的海马 轿车 ，年销量抵达21.6万辆，可是随后扶摇直上，到2020年，海马的年销量现已缺少2万辆。究竟是谁“杀死”了海马 轿车 ？

海马 轿车 树立于1988年，它的前身是海南 轿车 冲压件厂，可是在树立之后，由于得不到美国福特技能支撑，所以底子没有一款车型出产出来。1990年，马自达 轿车 运营不善，赢利率较低，需求扩展新的商场，就这样，马自达和海马 轿车 一拍即合，树立了海南马自达，1990年，海南 轿车 制作厂榜首辆马自达929旅行车试制成功。尔后，海马 轿车 出产了马自达323也便是后来的福美来，普力马等经典车型。

可是好景不长，长安 轿车 集团、福特 轿车 公司和马自达 轿车 株式会社在2006年2月合资树立了长安福特马自达 轿车 有限公司，海马 轿车 和马自达的协作间断，随后海马开端了自给自足的路途，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，可是海马 轿车 一向没有脱节马自达的影子。2016年，海马 轿车 的销量抵达了高峰，年销量抵达21.6万辆，可是尔后销量断崖式跌落，2017年全年累计出售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只要17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房保持生计。

海马 轿车 为什么会流浪至此？

1、产品缺少竞赛力

海马 轿车 之所以在2016年能够获得21万辆的销量，首要是由于SUV盈余的影响，海马S5年销量破十万辆，可是海马 轿车 只要是凭仗贱价优势，缺少中心竞赛力，跟着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 轿车 的商场份额被不断蚕食。

2、仿照马自达，缺少自主立异

海马 轿车 在和马自达各奔前程之后，很长一段时刻内都在产品规划、宣扬营销上故意拉近和马自达的间隔，比方说海马2的车型规划，非常类似马自达3，海马许多车型的宣扬也会体现马自达的血缘，随后，海马在自主立异和仿照马自达之间来回摇晃，在中心技能的自主研制方面投入缺少，导致后继乏力。

3、事务涣散，不可聚集

海马 轿车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融出资、小额贷款等事务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开端出资副业，这也导致，海马 轿车 关于中心事务不可专心。

正由于各式各样的原因，海马 轿车 从年销20万辆，一步步跌落到年销不到2万辆，从一个大有期望的自主 轿车 品牌，到现在流浪到卖房求生，其实并不值得怜惜，海马 轿车 便是典型的一手好牌打得稀烂，被筛选也是在情理之中。

首要，关于一个车企，产品力是安身底子，而海马 轿车 在技能落后吃老本的状况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边际化。

在“聚集战略”之下，海马一度专攻SUV商场，可是其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其他皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了顾客的好感，月销也不过千辆，还一再爆出质量问题……

相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉祥、长安等就能将车型性价比与更新速度左右开弓，而海马均匀一年才推出一款新车型，中心产品又到了生命周期晚期，也难怪顾客对海马 轿车 的品牌认知度日益缺少了。

—提起海马 轿车 ，或许许多人都会想起海南马自达这个姓名。作为一家具有三十年 前史 的自主品牌，海马 轿车 的展开可谓好事多磨，早年靠着和马自达协作发家，现在却陷入了转型磨难和巨大亏本之中。在竞赛剧烈的 轿车 商场里，海马本年的销量成果究竟怎么？未来能否靠着展开新能源力挽狂澜呢？

依托马自达发家，海马得以展开

上世纪九十年代初，海南 轿车 制作厂刚刚树立，此刻的海马 轿车 正面对有厂无产的困境。没有技能和设备导致海南 轿车 制作厂无法出产 轿车 产品，刚好日本马自达急于寻觅和开辟新的赢利空间。两边在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为根底的HMC6470。

能够说，这款产品正式敞开了海南 轿车 制作厂和日本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进出产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开辟商场。但由于海南 轿车 制作厂的产品无法在全国投进，到了1997年，海马不得不投入一汽的怀有，但即便如此，海南 轿车 制作厂却没有得到一汽的技能支撑。究竟仍是只能再次向日本马自达寻求协作。

产品趋于老旧，竞赛力逐年下降

2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV商场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马现已超一万台，这个成果在其时能够说是适当超卓的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有决心引进第八代马自达323，并被命名为福美来。福美来的推出敏捷获得了商场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个姓名红遍了全国。

到了2005年，一汽和马自达协作国产马自达6，这也意味着海南马自达被扔掉。尔后海马换标成为自主品牌，靠着福美来和普力马的渠道推出了不少车型，但一向没有跳出马自达的影响，产品也在小修小补中趋向老旧。尔后尽管也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但究竟没能再像当年那样抵达巅峰，海马的商场竞赛力逐年下降。

新能源稍纵即逝，未来之路消沉

2010年2月，海马郑州树立电动 轿车 事业部，这也意味这海马开端向新能源商场转型。但实际上，首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽善尽美。尔后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量，都与吉祥、比亚迪等自主品牌用着不小间隔。

本年的前11月里，海马 轿车 累计销量仅有6.2万辆，同比下降49.8%，这与此前定下的18万辆的销量方针相距甚远。与此一起，揭露数据闪现，海马 轿车 前9个月亏本4.77亿，同比降660.27%。假如未来一段时刻内，海马 轿车 的商场体现没有好转现象，其后续展开或许将会益发崎岖。

小结：纵观海马 轿车 三十年来的展开进程，从最早依托马自达发家和发迹，再到自主造车转型新能源，海马的成功让人仰慕，转型带来的副效果也给业界带来不少启示，期望未来海马能够找到更好的处理方法，改动当下的形势！

都是九年义务教育，为何有些人便是这么优异？

海马 轿车 的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民政府跟马自达合资起步的，先发优势比吉祥长城都要好。

现在呢？长城 轿车 是千亿营收规划，吉祥年销量破百万，海马2017年销量才14万多台，哎……

其实海马 轿车 2016年仍是有盈余的，盈余了2亿多，2017年则亏了10亿多。海马是怎么走到今日这个境地的？

恕我直言，合资是换不来真技能的，海南省跟马自达合资的那些年不过是代工罢了，并且一向拿不到车子的准生证，海马马自达出产的车只能在海南省流转。

后来一汽不怀好意地过来勾搭，说咱们联手啊，你挂我名下，准生证的事就处理了。成果，一汽那几年没有向海马 轿车 供给任何协助，每年还从海马 轿车 分走不少盈余。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一同，海马痛失合资方针。

为了处理准生证的事，2007年海马收买了郑州轻客。为了脱节一汽，2008年还完一汽5.7亿元之后总算开端自己独立造车了。那么从2008到现在， 轿车 业的黄金十年的大势是很好的，海马每年也有盈余，尽管不多，但还算个小康水准。

到了上一年，长时刻缺少中心技能的坏处暴露了出来。2016年的时分海马年销量还能逾越22万辆，到了2017年，大幅跌落到14万辆。缺少中心技能，最显着的便是产品力不可。新品少，旧款车型竞赛力缺少，销量不跌落就怪了。轿车方面，我不说，你或许都想不起来海马有什么轿车对不对？自主轿车自身就很难包围。

SUV方面，海马S5尽管全体还不错，但自主SUV场都杀红眼了，海马S5尽管还不错，但大势已去，现已翻腾不出什么浪花了。

有时分，不是你跑得慢，是其他人真实比你快多了。

另一方面，海马办理不善也构成了现在的困境。海马2017年上一年的本钱里边，办理费用抵达了12.57亿元。这什么概念呢？体量是海马2倍的众泰 轿车 ，上一年办理费才8.8亿元。海马对此的解说是，有研制项目停止了，所以导致办理费大涨。研制项目停止……这显着的战略失误，这还能说啥？

一声叹气！

在车企相继竞赛的年代，一些车企活的很润泽，一些之前干流的车企逐步的被边际化，依据各大车企发布财报来看，其间有不少车企呈现亏本,当然从发布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达1565.98亿元仍是比较抢眼的，一起也有一些车企呈现亏本，海马 轿车 2020年亏本逾越10亿元，众泰 轿车 ,上一年亏本90亿等，一年亏本10个亿，海马轿车为何成为自主品牌边际品牌？

海马一年亏本达10个亿，无疑阐明海马 轿车 过得并欠好,乃至能够说是“落魄”。而这种被边际化是什么构成的结局?这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边际品牌和海马 轿车 自身的实力以及车辆的商场定位有联系，以车辆的定位来看，海马 轿车 旗下的车型有点跟不上商场的节奏，从车辆的造型上面去看，和现在干流的一线国产车之间仍是存在很大的不同，在外观上面也好，仍是车辆的内饰规划上面，海马 轿车 仍是比较保存，不可急进，加上现在许多的车子在规划的时分都是走年轻化路途，海马在这个方面仍是有些间隔。而外观规划上面没有中心竞赛力，所以海马只能持续吃老本。

另一方面这几年海马 轿车 推出的产品来看，几款车型晋级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有满足的卖点，投合消费商场上面没有必定的竞赛力，加上在研制和规划上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边际化的品牌。

一年亏本10个亿，海马路在何方？这或许是海马 轿车 最值得反思的问题。未来跟着海马 轿车 的转型它与干流的自主品牌能否减缩间隔、乃至赶超？一切都是不知道。

海马 轿车 之所以流浪到此境地，说究竟，仍是不重视技能，不着眼未来构成的。

海马 轿车 树立于1988年，早年合资马自达，总财物曾高达164亿元，直属职工1万多人，年收入近200亿元，累计交税170多亿元。可谓是风景无限好过。

只惋惜犯了许多自主车企的老毛病，挣钱风景时，并没有在 轿车 制作技能范畴有太多投入，也没有多少中心技能堆集。从19年海马累计卖出400套海口房产自救能够看出，海马挣钱时，在消费，在想方法囤积财物，而不是投入到技能研制。惋惜这不是北京，上海或深圳的房产，400套房产也仅仅获利2亿，使海马19年呈现时刻短的扭亏为盈。

假如开端将这些财物投入到 轿车 技能研制范畴，现在的海马 轿车 ，必定不会是这种无人问津的状况。参照吉祥，比亚迪等自主品牌，在企业前期， 轿车 技能和规划不可好时，将许多的资金和资源都投身于技能研制及相关技能企业的收买投入。比方吉祥收买沃尔沃，比亚迪收买日本 轿车 模具厂，比亚迪挖来奥迪规划总监等。这些专心 轿车 专业技能和着眼企业未来的行动，使得吉祥和比亚迪在自主 轿车 品牌中，越走越好，车辆质量也越来越挨近和逾越合资品牌。究竟得到了商场的热捧。

轿车 是个大的集成体，最重要的是技能的集成和堆集。做 轿车 ，说一千道一万，要沉得下来心，才干做大做强。

任何一个职业都有一个产生、展开、高峰的进程，抵达高峰后开端大浪淘沙，从头洗牌、优胜劣汰是永久的职业规矩， 轿车 职业的从头洗牌和咱们刚刚阅历过的手机业从头洗牌是相同的，咱们从前阅历过了手机业的优胜劣汰，从前的波导、TCL、夏新、中兴、…乃至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的光辉和惟我独尊，。当职业飓风刮起的时分，猪也能飞起来，当风住的时分就显出来了谁是猪，谁是雄鹰，

当有更强品牌不断立异进步的时分，那些靠吃职业盈余、靠职业飓风刮起的不求进步的猪终将摔下来， 轿车 职业也是如此，咱们从前看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾光辉过，但他们成了 轿车 职业榜第一批筛选队伍，接下来应该还有更多的 轿车 品牌成为波导、TCL，乃至北汽、一汽都劫数难逃， 轿车 届早有人预言国产品牌将来剩下的不会逾越5家，这将是一个不远的实际，咱们拭目而待。

我没有买车啊，所以说对车辆仍是不是太了解的。那么，我觉得我能以一个潜在的，购车顾客的视点来看这件事。

还记住2011和2013年这段时刻，其时沈阳许多人都是喜爱开海南马自达的。总是能听见一些人议论“马六”什么的，说成婚的时分整一排“马六”也挺不错啥的。那个时分，才逐步的在脑海中，有了海南马自达的概念。

跟着时刻的推移，我身边的朋友根本上都没有开海南马自达的。不知道是由于什么，身边的朋友一般都是本田、比亚迪、群众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。可是开海马的还真的就不常见了，我也没有细问过这件事。

说实话，现在海南马自达的宣扬力度不可。我在沈阳区域日子，根本看不到关于海马的宣扬。假如说我去买车的话，或许我就会挑选一些常常听见的车辆。比方说群众什么的，由于他们不仅是在宣扬车辆更新换代的音讯，还会大约告知我每个月月供多少，我能做到心中有数。就算我没有做好决议，最起码群众成为了我心中的一个备用挑选吧？

作为一个顾客，我对车辆的知道没有相关范畴或许喜爱车辆的人那样的专业。我仅仅一个一般的顾客，我看到的是什么？我看的便是价格、空间、油耗、质量和售后罢了。其他的关于我这样的顾客来说，咱们能看的懂吗？必定是不明白的，所以说谁给咱们介绍的多，咱们对谁的了解就多了一些。

或许会有人，那你自己去查找了解啊？我自动去了解的话，那规划就会非常广泛了，什么车我都想着去看看，对吧？相同花20万买车，我要在各个类型中做好比照，在我自己的了解中，必定不会以专业的视点去了解车辆。就算是名望小的车，也是有优势的，那么这样的优势谁告知我？是不是 轿车 厂家和经销商？

所以说，不仅是海南马自达，其他企业也是相同！要站在顾客的视点上动身，想着怎么去协助顾客处理问题，只要这样才干愈加持久的生计下去。假如，仍是这样的话，那么亏本的或许不仅仅是10亿的问题，关门大吉也不是不或许。

我对车辆的了解不是许多，可是作为一名 轿车 范畴的“小白”，我仅仅一个顾客，要是我买车的话必定是这样的，假如说海南马自达能够让我了解了，信任了，那么我就会去购买，究竟，车关于我来说仅仅代步罢了。

复盘02期｜情怀景柱能否抢救游手好闲的海马轿车？

编者按|商场最大的改动便是一向在改动，方针环境、经济水平、日子方法、技能革新等，乃至是详细的消费需求与 情感 偏好。这是对现有 轿车 品牌的应战，需求不断改动自己习惯新的改动。商场就像有生命的有机体，而企业与品牌类似于其间的细胞，有的在重生、有的在逝世。搜狐 轿车 研讨室以 轿车 品牌的昌盛/式微为研讨方针，从成功或失利中寻觅值得参阅的运营阅历，特策划此栏目。

此为第二期：情怀景柱能否抢救游手好闲的海马 轿车 ？

海马 轿车 暂时松了口气。

5月15日，海马 轿车 股份有限公司（*ST海马，000572）发布公告称，其部属子公司近来累计收到各类政府补助算计1046.77万元，补助方法为现金补助。估计这批补助将会添加2020年二季度赢利总额人民币9,180,259.46元（未经审计）。

这笔政府补助来得及时。尽管金额有限，但也能一解当务之急。

由于2017年度、2018年度接连两个会计年度经审计的净赢利为负值，2019年4月，深交所对海马 轿车 股票买卖实施“退市危险警示”，海马 轿车 股票名称由“海马 轿车 ”变更为“*ST海马”，假如海马 轿车 在2019年仍然不能完结盈余将面对退市危险。

走运的是，经过出售搁置房产、转让子公司股权等办法，海马 轿车 2019年完结盈余，据其年报闪现，2019年归属于上市公司股东的净赢利为0.85亿元，比较上两年别离亏本的16.37亿和9.94亿元，已有极大改进。

不幸的是，2020年局面晦气，出人意料的疫情让本来就不殷实的海马 轿车 落井下石。据其4月28日发布的财报闪现，2020年一季度，海马 轿车 运营收入仅4.42亿元，同比下降37.85%，归属于上市公司股东的净赢利为-0.99亿元。

卖房求生、出售股权、政府补助，现在的海马 轿车 摇摇欲坠。生于窘境、生长崎岖，从前凭仗合资跻身干流车企，但与马自达“分手”自主展开挨近14年，海马 轿车 好像还未彻底走出“合资后遗症”，自主研制实力不强、产品带着马自达影子、营销才能单薄……海马 轿车 逐步边际化，乃至面对退市危机，已退休的董事长景柱上一年从头回归“解救全局”，海马 轿车 未来将何去何从？

崎岖合资阅历：无资质、挂靠一汽、被马自达“扔掉”

海马 轿车 的最早前身是 “海南 轿车 制作厂”。1988年，获得政府支撑的海南 轿车 冲压件厂从其时动乱的菲律宾贱价购入美国褔特 轿车 与菲律宾前总统马科斯个人合资的 轿车 工厂，全体迁址到海口，更名为海南 轿车 制作厂，拉开了榜首次创业的前奏。

尽管收买了福特工厂，但无车可造，而此刻日本经济衰退，马自达活跃寻求海外出路，两者一拍即合，于1992年树立了合资公司海南马自达，短短几年时刻就拼装出产了多款车型，如HMC6470旅行车、HMC6440面包车、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430）还曾风行一时。

但其时海南 轿车 制作厂并未获得国家颁布的 轿车 出产许可证，其出产的 轿车 只能在海南省内通行，商场有限，产品本钱居高不下，导致海南 轿车 制作厂只能牵强保持工作，一度濒临破产。

1997年，景柱出任海南 轿车 制作厂厂长，开端了第2次创业。

为了获得出产资质，1998年海南 轿车 制作厂将国有财物100%划转给一汽集团。尽管成功挂靠到一汽集团名下，有了出产资质，但海南 轿车 制作厂并没有得到一汽集团车型、技能方面的支撑，只能持续出产原先的老旧车型。

可是跟着国内 轿车 商场的快速展开，HMC6470旅行车和马自达323这两款国外筛选的老旧车型显着跟不上年代了，危机重重的海南 轿车 再次寻求与马自达协作，这次马自达挑选了技能协作的方法。

2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马在一汽海南正式下线。其时国内MPV车型相对匮乏，统筹舒适性与必定操控性的普力马一经推出便敏捷占据国内紧凑型MPV商场，截止2001年年底，普力马产销量已达一万多台。

2002年7月，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引进国产，命名为福美来。福美来大获成功，被评为其时 轿车 商场的“新三样”（凯越、伊兰特、福美来）。普力马和福美来的热销，让其时的海南马自达成为国内干流 轿车 出产厂商。

一起日本马自达看到了我国 轿车 商场的巨大潜力，逐步不满足技能协作带来的赢利，连续挑选了实力更强的一汽集团和长安 轿车 。2006年海南 轿车 制作厂与马自达 轿车 “分手”，8月，福美来2代正式上市，不再运用马自达车标，而是以自主品牌“海马”的身份露脸，由此敞开了自主展开的征途。

困难自主展开：规划“拿来主义” 、产品偏低端、营销单薄

2007年，海马集团收买郑州轻型 轿车 制作厂，树立了海马（郑州） 轿车 有限公司，开端布局华夏地图，敞开了第三次创业。

但对一向依靠马自达技能的海马 轿车 而言，要自主开宣告全新车型并非易事。

其实早在2003年，海马 轿车 便树立了上海研制中心，注册资金2亿元人民币，总出资额5亿元。2004年8月，具有八家零部件配套出产厂的海马一期工业园完工；2006年3月，海马 轿车 发动机工厂投入运用，成为其时国内为数不多的具有发动机出产线、整车出产线、技能研制中心以及相关零部件配套企业在内 轿车 制作商。北上之后，构成了海口、郑州两大出产基地和上海研制中心三位一体的工业布局。

预备好了硬件条件，与马自达的协作阅历又堆集了不少名贵阅历，相关于同期白手发家的自主品牌来说，海马 轿车 拿了一手好牌，但或许正是牌太好，海马 轿车 很长时刻都忽视了“技能”。

假如说2006年的福美来2代算是合资到自主的过渡性产品，仅仅在原有海南马自达福美来根底上推出的小改款尚可了解，那么尔后多年，海马 轿车 推出的车型还带着马自达影子，就难免有点“不思进取”了。

2007年3月，海马 轿车 推出了福美来心动版（后更名为海福星）和新普力马，两车外观与此前悬挂马自达车标的车型并无显着差异，首要是换装了新的发动机。

2007年4月，海马 轿车 在北京车展上发布了自主研制的紧凑型轿车海马3，其外观由海马 轿车 上海研制中心与意大利IDEA 轿车 规划公司联合规划开发，算得上是海马 轿车 首款真实意义上的自主研制车型。但无论是从全体外观造型，仍是命名方法，海马3都与一起期的马自达3较为类似，遭到许多质疑。

2009年12月，海马丘比特上市，定坐落小型车，但其造型与马自达2千篇一律，连搭载的发动机都与马自达2有着相同的排量。

乃至到了2013年推出的海马M6，前脸还与马自达6睿翼非常类似。

当然，海马也并不是彻底没有独立规划的产品，比方2010年推出的首款SUV车型海马骑士、2013年推出的紧凑型轿车海马M3、2019年推出的紧凑型SUV海马8S等车型都脱离了其他品牌的影子。

由于年代局限性，不少自主品牌前期都会学习海外老练车型的规划阅历，国人宽容度也比较高。在我国 轿车 商场，尤其是轿车商场高速展开的年代，尽管海马时而山寨时而立异，仍是能稳居二线自主品牌之列。

但年代不同了。竞赛对手在正向研制，顾客在生长，海马 轿车 还在原地踏步自身便是一种让步。近年来海马 轿车 销量比年下滑，首要原因仍是没有拿得出手的产品，规划上多次“拿来主义”，产品过于中低端，缺少爆款车型。

从海马现在在售车型看来，除了新能源车型如E3/普力马EV等价格较高，海马大部分车型都在10万元以下。中低端商场向来是自主品牌的主战场，竞赛最为剧烈，海马 轿车 的产品没有优势就很难从该商场锋芒毕露。

海马 轿车 车型多，但多而不精，很少有实力拔尖的车型，缺少爆款车型。 销量最高的海马8S 2019年销量也仅6301辆，在SUV商场排在170名开外，大都车型年销量乃至缺少千辆。

海马董事长景柱在剖析海马亏本的原因时，提出有五大原因，其间一条便是产品出资失利：“假如说产品项目经理是团长的职责，常常找个连长担任，往常承受营长的办理,这些产品项目经理大都没有立异认识，也无立异压力，更无立异才能，至少构成十个项目失利。”

产品方面海马 轿车 没什么优势，在营销方面更为单薄。或许是受制于体系、资金原因，多年来海马 轿车 在营销方面存在感很弱，即便有了好的产品也没能很好的传达出去。

展开副业：金融地产两手抓 “赢利奶牛”

海马 轿车 看似一手好牌却打得稀烂，那么这些年海马在干啥？搞副业。

早在2007年入主华夏开端，海马集团便着手布局金控、置地工业。在海马集团官上，金控、置地是与 轿车 等量齐观的板块，三个板块的总财物都在100亿元以上，可谓旗鼓相当。

金融板块，海马集团具有海田金融控股有限公司，树立于2015年4月，总财物100多亿元。控股、参股的金融机构有海马财政有限公司、海南海田小额贷款有限公司、深圳海马榜首基金办理有限公司、海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司。

其间很有重量的公司是，2008年树立的海马财政有限公司，这是海南榜首家财政公司；2014年开业的海田小贷开业，这是海南规划最大的小贷公司；2015年树立的海南银行，海马是其第二大股东；2018年开业的海保人寿，这是海南榜首家本乡法人寿险公司。

与动辄上百亿营收的 轿车 事务比较，金融事务尽管营收不高，但毛利率非常可观。从海马 轿车 2011-2015年财报能够看出，其金融业毛利率每年都在50%以上，而 轿车 制作毛利率仅在10%左右。

2016年之后，海马 轿车 财报不再独自发布其金融业的财政状况，但在“首要控股参股公司剖析”一项里，提到了子公司海马财政的营收状况，2019年，海马财政运营收入为1.57亿元，净赢利为8982.9万元，比起净赢利1850.2万元的海马 轿车 （即郑州海马）、亏本6023万元的一汽海马（海口）的确“争光”不少。海马财政2016-2018年的净赢利也别离抵达了1.38亿元、1.52亿元、1.27亿元。仅一个金融子公司的净赢利，就远超 轿车 板块赢利了。

地产板块，海马集团具有青风置业，总财物100多亿元，工业散布于郑州、武汉、海口、开封等地，下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产等多家子公司。

尽管海马 轿车 财报里不触及地产事务，但近年来房价的飙升、房地产的暴利咱们应该都有所感触。从国家统计局发布的数据来看，全国住所商品房均匀出售价格从2007年的3645.18元/平方米，上涨到了2018年的8544.11元/平方米。这仅仅仅仅全国均匀状况。

2014年8月，海马与建业联合，以14.4亿元的总价地王拿下郑州龙湖CBD里的95.5亩住所用地，其所建楼盘改写了该区域的出售记载，2016年度全年出售428套，总出售金额达29.4亿。2017年，青风置业又以20.85亿元拍下了郑州北龙湖黄金地段的15号地。据海马集团官介绍，30年来，海马已累计出产 轿车 200多万辆，累计发放贷款500多亿元，累计建房200多万平方米。

除了拿地建房，海马 轿车 还具有不少出资性房地产，据其财报闪现，2019年底海马 轿车 具有出资性房地产金额8439万元，这一方针在2017、2018年都在2.5亿元以上。

乘联会秘书长崔东树教师以为，前些年当地政府为了展开当地 轿车 工业而给予了车企一些土地优惠方针，海马展开房地产作为 轿车 主业的弥补，也是无可厚非的。

海马 轿车 这些年的跨界运营，一方面添加了集团办理运营难度，必定程度上涣散了对 轿车 板块的研制投入和营销精力，另一方面又起到了“输血”效果。 2007年北上郑州之后，景柱对海马集团多元化展开的布局规划，无疑踩对了商场展开的节点。近十年金融业和地工业的展开速度、赢利水平远超制作业，海马集团能展开壮大，金融与地产功不可没，可谓“赢利奶牛”。 在 轿车 销量大幅下滑、连亏两年的状况下，海马 轿车 面对退市危机，副业优势愈加得以闪现。

活跃自救：卖房求生、聚集主业、展开新能源

2019年4月，海马 轿车 股票名称由“海马 轿车 ”变更为“*ST海马”后，海马 轿车 不久便宣告将出售旗下401套房，外加研制中心。2019年度究竟共处置搁置房产342套，获得不含增值税处置收入1.61亿元，扣除处置本钱费用共获得搁置房产处置收入1.35亿元。而其持有的上海海马 轿车 研制有限公司100%股权转让给睿之尚实业，究竟买卖承认本钱公积1100万元、出资收益5.43亿元。

此外，其持有的河南海马物业服务有限公司悉数股权转让给青风置业有限公司(控股股东全资子公司)，究竟买卖承认本钱为公积202万元、出资收益1.23亿元。

经过处置搁置财物、出售子公司股权等方法，海马 轿车 2019年总算扭亏为盈。尽管还没有成功“摘帽”，但海马 轿车 是有决心要聚集主业、重振 轿车 板块的。

2019年本已退休的景柱从头回到海马掌管全局，在未来展开上提出以“聚集”“减肥”“减负”为方针，推行多种变革办法：树立扁平体系、功率机制；将产销基地聚集、产品条线高度聚集，出清无竞赛力产品；展开新营销，经过“电商为魂，线上线下”改动 轿车 出售形式，从B2B转型为B2C，刻画“互联直卖榜首 轿车 品牌”。事实上，海马 轿车 的“互联直卖”已初见成效，2019年“双十一”获得了京东渠道 轿车 商家买卖榜单榜首名、京东渠道 轿车 商品买卖榜单榜首名等成果。

除了“保命”之外，海马 轿车 将未来的出路部分寄托在新能源上。作为海南省仅有具有新能源 轿车 出产资质的 轿车 企业，海南省打造“世界新能源岛”的规划无疑让海马 轿车 具有了天时地利的优势。依照规划，海南省将于2030年之前在全岛运用新能源 轿车 。不仅如此，海南省被赋予四大战略定位，世界 旅行 消费中心位列其间。如此一来，私家车和公共出行两个商场都为海马 轿车 供给了宽广的商场空间。

现在，海马 轿车 在新能源方面研制出资逾越百亿，在纯电动 轿车 、插电式混合动力 轿车 和氢燃料电池 轿车 三大范畴获得了较大打破。

在2019年两会上，景柱提出四项主张，其间一条便是：支撑海南全岛推行纯电动 轿车 特别是氢燃料 轿车 并全面铺开海南低空飞行。别的两条，“支撑民营企业在海南建立世界贸易总部”和“全面铺开外资在海南办大学”也将有助于添加海南的 轿车 消费人口存量。

结语：

从开端与马自达拼装出产 轿车 ，再到技能协作，合资阅历对海马 轿车 可谓影响深远，与马自达各奔前程后多年，海马 轿车 仍然没有彻底走出“合资后遗症”。从光辉到落寞，从活跃展开副业到聚集主业，重拾初心的海马 轿车 ，未来仍面对重重困难。老将归来能否带领海马 轿车 重现荣光？时刻会告知咱们答案。

000572海马轿车这支个股想讨教高手们，我想做中长线，这个股的趋势和价值怎么样？能出资吗

先说说短线吧，短期内大约会有一波的反弹，现在抵达点位了，并且制品油价格下调会直接影响轿车板块，做做短线能够碰碰命运，可是股价一旦低于2.58坚决离场。

中线上，股票还没有彻底脱离下降的通道，下降的趋势还在，也便是说主力资金还没有彻底把握股票走势，抄底为时过早，期望楼主耐性等候等候。

长线上，便是考虑这支股票的价值了，现在的股价比较低了，现已和08年时分的价格差不多了，可是这支股票吧，不知道楼主有没有发现这支票4年都没有分红了！个人以为，长线上看这只股票并不值得楼主下大筹码出资，并且出资这只股票的时刻还没有到来。

海马轿车企业远景？海马轿车收买股价跌落？海马轿车000572行情？

最近几年，新能源轿车的展开势不可挡，就由于新能源轿车这个职业比较景气，轿车板块全体估值一向在高位。海马轿车也走上了新能源轿车的路途，这时分，就看它的股票有没有值得出资的当地，咱们一同来提早了解一下。

在开端对海马轿车股票做一个剖析之前，主张咱们先阅读一下这份新能源轿车龙头股名单，能够用点击的方法就能收取：主张保藏！新能源轿车龙头股一栏表

一、从公司视点剖析

公司介绍：海马轿车股份有限公司在1988年的这一年正式创建，它旗下的子公司包含了海马轿车有限公司、海马新能源轿车有限公司、一汽海马轿车有限公司，已构成集研制、出产、出售、服务、物流、金融等为一体的现代化轿车集团，消耗汗水在促进我国民族轿车工业的展开。

海马轿车的优势有哪些呢？接下来让咱们来看看：

优势一：新能源轿车展开规划广

海马轿车几年前的纯电动普力马轿车在新能源轿车公告目录榜上有名，赢得了很高的点评并且也已晋级换代，现现在的海马电动轿车已过渡到商业推行和演示运营阶段了，演示运营的城市到现在有海口、郑州、杭州等。其间普力马、海马王子现已被列入到第一批新能源轿车免征车船税目录，并且海马王子呈现在国家节能与新能源轿车演示推行应用工程引荐车型目录上。

优势二、技能、研制优势

海马轿车在引进老练产品的根底上，出产工艺和安装技能也有了必定的改进，质量操控、国产化改型及发动机出产技能等，公司把握的程度现已很高了。一起经过与国表里规划公司协作，海马轿车究竟知道了车型开发的规划流程，堆集了许多规划参数和数据，奠定了自主开发的根底。

海马轿车是作为自主品牌中最早一批展开新能源的轿车品牌而存在的，首要研制方向包含氢燃料电池轿车，咱们还将此相关技能在国家863方案中进行了申报早已完结辩论，该项目为现代交通技能范畴电动轿车关键技能与系统集成一期重大项目。

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二、从职业远景剖析

跟着人们的环保认识不断加强、以及方针上的扶持、技能上的破冰，新能源是未来一段时期的潮流地点，由于形势的改动，新能源车企在国内呈爆发式增加。可是现在许多出资者愈加喜爱重视锂电池的新能源概念的公司。一起，由于国内轿车职业很少触及到氢能轿车，所以职业展开很难，现在想要大规划展开氢能，则要面对制、储、运、用多个环节工业链长、技能杂乱等瓶颈，所以想要展开氢能轿车的路还远着呢。

综上所述，许多要素都或许影响到海马轿车的股票，咱们慎重对待。不过文章一般都存在滞后性，假如想更精确地知道海马轿车股票未来行情，直接戳开链接，将有专业的出资参谋协助你诊股，判别海马轿车的股票估值是否偏虚:测一测海马轿车股票现在是高估仍是轻视？

应对时刻：2021-11-12，最新事务改动以文中链接内展现的数据为准，请点击检查

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