竞逐万亿同城货运市场 “货拉拉们”有想象广州浪奇空间更有现实困境

一向以来，同城货运被称为“最终一公里物流”，归于专业物流配送服务，与大范围物流事务比较，仅供应一个城市内点到点之间的短距离物流配送，满意“多种产品、单独收货”或许“单一产品、多方收货”两种不同需求，并且配送的货品大多为数量大、体积大的物件。

据第三方智库Analysys数据闪现，2021年国内同城货运商场规划估计到达1.39万亿元，且年增速会到达5%-7%。虽然该商场规划现已超万亿，但职业界品牌浸透率却并不高，现在排名前十的玩家商场占有率仅3.5%，还有96.5%的商场空间高度涣散，阐明这个商场可深耕展开的空间仍然非常巨大。

图表1：2020-2026年国内同城货运规划猜测（单位：亿元）

（来历：Analysys智库）

但在同城网络货运这个细分职业，商场却较为会集，尤其是近几年来，在数字经济赋能之下取得快速展开。据交通运送部数据闪现，到2021上半年，全国约有1300多家网络货运企业，整合了社会零星运力293万辆车的货运资源，占总营运货车保有量的26.4%，整合驾驶员304.7万人，完结运单2834.3万单成交，发挥了社会资源装备的价值。?

由此可见，同城网络货运是一个长坡厚雪的潜力赛道，现在企业/渠道商业形式和运营逻辑在于：经过互联网O2O形式，匹配用户和零星运力两头的供需信息，进步找车功率，下降物流本钱，给司机添加收入，处理货主和送货司机之间信息灵通、定价通明度、两边权益保证等问题。

同城货运商场变迁和竞逐玩家

2013年国内互联网“O2O”的浪潮吹起，滴滴在网约客车商场快速兴起让许多创业者盯上了网约同城货运这块大蛋糕，彼时最早入局的渠道企业是深圳依时货拉拉科技有限公司（以下简称“货拉拉”）。

货拉拉成立于2013年，成善于粤港澳大湾区，首要从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬迁、零担货运（多批货品共用运送工具）、轿车租售及车后商场服务。依照其创始人周胜馥对企业的定位：公司是一个城市货运服务买卖的促成者。依据公司官网材料，到2021年10月，其事务范围已掩盖363座中国内地城市，均匀月活司机达66万，月活用户达840万。

上一年（2021）5月上旬货拉拉开端发动造车项目，以完成物流链条闭环和车的“数智化”，5月下旬，布局远程大货车事务，现在基本完结跨城事务的物流网络布局。

除货拉拉之外，2014年同城货运赛道相继涌入了不少玩家，例如快狗打车（前身为58速运）、蓝犀牛、云鸟配送、一号货车、1号货等等，纷繁上线车货匹配运用产品，套用贱价补助、占地营销、战略协作等网约客车的互联网形式进行竞赛。

图表2：同城货运渠道运营形式

（来历：快狗打车招股阐明书、揭露材料）

现在商场上以货拉拉为代表的货运公司，采纳会员制、抢单形式，而快狗打车选用佣金制、派单形式，两种方法各有其优缺点。由于货运跟网约车不同，用户的订单需求相对不高频，货运的完单率要更高，最要害的并不是运力。派单制可能会让渠道运力削减，规划增速下滑，但在供应侧会赢得更多竞赛力。

依据快狗打车递送港交所的招股阐明书，按2020年买卖总额核算，职业前五大商场企业占总商场比例约67.5%，其间货拉拉买卖总额到达195亿，占比54.7%，占比比例最大，2020年全体事务量添加81%，

作为同城货运网络渠道范畴龙头，货拉拉现已构成规划，职业位置安定，在本钱商场上，天然成为PE/VC组织的“宠儿”。2015年至今，货拉拉进行了8轮融资，融资总金额到达24.95亿美元，估值达百亿美元，出资人中不乏红衫、高瓴等闻名VC/PE组织。

图表3：货拉拉融资进程

（来历：企查查）

经过多轮融资，展开到必定规划后，大部分企业都会挑选上市。关于IPO方案，货拉拉公关部相关负责人对《出资者网》表明，现在没有详细的上市方案和详细上市时间表，后续将以100亿美元的估值，寻求新的约5亿美元融资。

职业亟待处理安全、合规问题

2021年2月长沙女乘客坠亡案将货拉拉推上风口浪尖，货拉拉对这一坠亡事情做了回应，进行了一系列的安全整改，并随后上线跟车/搬迁订单全程录音功用。也因而事情，同城货运渠道的安全问题引起大众的注重和审视。

2021年4月初，上海市交通委法律总队联合多个相关部分，共同对运满满（满帮集团旗下品牌）、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等渠道展开联合约谈，要求各渠道对注册车辆一概采纳线下实体会车验证，并制止供应危险物品运送促成事务。

近日货拉拉渠道呈现不良涉黄信息再次被职业注重，对此货拉拉渠道表明在做渠道排查，经过体系躲避掉，或许反应给警方帮忙处理。但能否处理问题尚存疑虑，这类涉黄信息是个例，仍是普遍存在？?

事实上，不止是货拉拉，整个同城货运职业都存在一些新的问题，许多渠道自建立起忙于商场拓宽，没有建起竞赛壁垒，前期盲目扩张带来的危险逐步闪现，影响到渠道的口碑。?

依据《2021年货车司机从业状况查询报告》闪现，货车司机反应运用网络货运渠道最多的问题就是渠道压低运价，这阐明货车司机对价格非常灵敏，日益添加的抽佣率让许多货车司机颇有怨言。

图表4：同城网络货运渠道存在问题

（来历：《2021年货车司机从业状况查询报告》）

据快狗打车招股阐明书，其渠道运送单价逐年下降，内地均匀单价从2018年94.6元下降至2021年的85.9元；渠道抽成比例逐年进步，内地均匀抽佣率从2018年的5.8%进步至2021年的11.7%，由此看出抽佣率基本上翻了一倍。

本年2月24日交通运送部新闻发布会上，部委代表着重今后的同城货运商场将会愈加通明阳光，包含催促渠道计价方法的通明化，以及抽佣比例的揭露。

《出资者网》随机拜访的几位货拉拉司机表明，他们注册像货拉拉这样的拉货APP，可以找到更多的货源去跑单，还有接不接单的挑选权，比较自在，可是现在这些渠道补助少了，抽佣比例也进步了，油价一涨，运送本钱添加了，赚不到多少钱。

此外，依据黑猫投诉渠道上的投诉反应，除了前面司机从业状况查询说到的状况，还存在比方渠道APP讨取权限、违规搜集用户信息、运送危险物品、暂时加价、退保证金难、抢单反常、约束抢单等问题，因而对“货拉拉们”来说，除了守住安全合规的底线外，还需求创造出更多的增值服务。

职业未来怎么优化展开？

同城货运职业最近几年挤进许多巨子，满帮集团、滴滴、顺丰等巨子争相下场同城货运范畴，本钱不断涌入，老牌企业纷繁开疆拓土，新手们或持很多本钱，或携商流而来。究其原因，是看中了同城货运商场这块大蛋糕。

但现实是在职业强监管大布景下，之前烧钱无序扩张的打法现已失效，大部分渠道因其盈余形式单一，要保持高额的运营本钱，形成长时间亏本。比方估值曾到达70亿的云鸟科技，2021年7月宣告请求破产清算，旗下数千名职工与上万名加盟司机纷繁在交际媒体上揭露讨薪。快狗打车也一向亏本，2021年急着申报港股IPO融资，可见其出资者压力和对本钱的渴求。

传化智联(002010.SZ)出资部总经理陈大庆对《出资者网》表明：同城货运这个赛道拼的是资金与技能，谁的烧钱能力强，谁的技能壁垒高，谁就能在这场混战中多一分胜出的掌握，融资及上市所能带来的资金弹药，显得尤为重要。在此布景下，多家同城货运企业争相寻求上市，其间满帮集团于上一年登陆纽交所，福佑货车、快狗打车正走在港交所IPO的路上。

别的，企业在抢占商场的过程中，呈现了一些安全审阅、运营合规、涉黄信息等问题，导致乱象丛生。单纯依托本钱推进来快速展开的“烧钱”形式，将面对新的标准，尤其在数据安全检查方面，监管将继续严厉，一众企业也将面对较大的变数。

天图出资一位消费合伙人对该职业剖析称，要在互联网+同城货运范畴胜出，在剧烈的竞赛环境中生计盈余，有必要要有比竞赛对手具有更好的商业运营形式，曩昔经过烧钱补助，大打价格战的商场策略不是长久之计，参阅网约车渠道的展开途径，龙头企业近年来狂烧几百亿，网约车商场比例超90%，但仍然挡不住竞赛对手的“春风吹又生”。?

该合伙人还指出，同城网络货运渠道既是整合装备运送资源的服务供应者，也是职业次序的维护者，高商场占有率将倒逼渠道去抛弃部分蝇头小利，催促其担起应尽的职业职责、社会职责。他给出了几点主张，在同城货运笔直范畴要做得更重，注重用户产品体会，运营形式要更轻，经过技能晋级立异，可以处理海量的订单，增强中心竞赛力。一起需求在产品功用设计上下功夫，让渠道的APP产品操作精约直观，添加中心司机集体用户的忠诚度，在运营体系上优化，保证渠道买方用户的服务质量。