每日快讯!钠电池“量产元年”将至：理论成本更低、更安全 “宁王”已炒股入门基础知识有大动作
近期，A股钠离子电池概念股继续炽热。9月26日，山东章鼓涨停，传艺科技也触及涨停板，宁德年代、鹏辉动力、鼎盛新材等公司跟涨。其间，传艺科技的股价在3个半月的时刻涨幅现已超越了370%。
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钠离子电池的大火，和行将到来的“量产元年”有关。据宁德年代9月14日回复投资者发问称，公司正努力推进钠离子电池在2023年完成产业化。而传艺科技和中科海钠均估计将在2023年完成钠离子电池量产。
为何资本商场会看好钠离子电池？它的量产又是否会不坚定锂电池的位置呢？
钠电池大战“锂大爷”
商场对钠离子电池的等待，很大程度上是由于它在理论上的本钱优势。近年来，跟着新动力轿车的热销，在动力电池技能道路上“独霸全国”的锂离子电池也随之需求大增。
据工业和信息化部数据，2021年全国锂离子电池产值324GWh，同比增加106%。国联证券猜测，到2025年国内锂电池需求量将到达1052.5GWh，是2021年的3倍以上。
下流需求的激增，也助推了上游原资料价格的激增，近年来，“锂大爷”、“钴奶奶”和“妖镍”等外号的呈现，便是上游原资料价格暴升的表现之一。
就拿在正极资料中价格占比较高的碳酸锂来说，据Wind数据，2020年9月30日，电池级碳酸锂现货价格是4万元/吨。但两年之后的今日，这一价格现已飙升至50.45万元/吨，涨幅超11.6倍。
下流企业的本钱压力骤增，带动了商场对理论本钱更低的钠离子电池的等待。据了解，尽管同为“摇椅电池”，但除了隔阂之外，钠离子电池在正极资料、负极资料、电解液等方面的资料挑选上都和锂离子电池不同，然后构成了本钱的差异。
依据中科海纳官网发表的数据，假如钠离子电池选用NaCuFeMnO（正极）/软碳（负极）系统，锂离子电池选用磷酸铁锂（正极）/石墨（负极）系统，钠离子电池资料本钱可下降30%-40%。
中欧协会智能网联轿车秘书长林示承受记者采访时表明，钠离子电池的挖掘本钱和运用本钱都比较低。其次，钠离子电池的安全性要比三元锂电池高，由于它没有“过放电”特性，运用过程中不会呈现安全隐患。
从另一个视点来看，理论本钱之所以低，也是由于钠离子储量比较丰富，常见形状便是盐。在我国锂资源很多依靠进口的情况下，开展钠离子电池对“资源安全”来说也有必定含义。
北京特亿阳光新动力科技有限公司总裁祁海珅承受记者采访时表明，我国的锂资源相对匮乏，大约70%需求进口，未来的钠离子电池是对锂离子电池的支撑和保证。
现阶段，钠电池并不廉价
不过，钠离子电池本钱优势现在还只表现在理论上。现阶段，和现已开展老练，靠规划化出产下降了很多本钱的锂电池比较，钠离子电池实际上并不具有本钱的优势。
祁海珅表明，现在阶段的钠离子电池出产本钱仍是比较高的，产业化、大规划出产时刻点还没有到来。待小批量推行后，未来两三年能够逐步释放出必定的产能，性价比也会突显。
钠离子电池的本钱，或许会跟着技能的老练和出产规划的扩大化而下降。但它比较锂离子电池而言的本钱优势，却并不必定能在短期内得到凸显。
真锂研讨首席分析师墨柯就表明，钠离子电池能量密度偏低，要想在某些商场代替锂离子电池，就需求价格更廉价。理论上能做到，但实际上也不太简单做到。
“由于锂离子电池的技能也会前进，本钱也会下降，并且现在碳酸锂价格处于高位，一旦进入下降通道，意味着磷酸铁锂电池价格会快速走低。钠离子电池要从无到有、从有到价格更低，这个进程有必要快于磷酸铁锂电池的价格下降速度，才能在未来某个时刻点获得性价比优势。”墨柯说。
正如前文所说到的，商场对钠离子电池的等待，很大程度上取决于它在理论上的本钱优势。而本钱优势都是在比照中发生的，现在锂离子电池的要害原资料碳酸锂价格高企，扩大了钠离子电池的优势。
不过，碳酸锂的价格具有周期性，有上涨天然有回落。据Wind数据，在2018年1月初到2020年10月初，碳酸锂价格就曾阅历大幅下滑，从16.4万元/吨回落到4万元/吨，跌幅超75%。
钠离子电池能否赶在碳酸锂价格回落之前足够发挥价格优势赢得商场？这将是一场“和时刻的赛跑”。
换个视点考虑，钠离子电池“量产元年”的到来，是否会影响到现在的碳酸锂价格？林示以为不会。他表明，宁德年代宣告努力于推进钠离子电池在2023年完成产业化。从产业化到量产，再到装机，仍然需求一到两年的时刻，所以说至少在2024年之前，锂矿的价格仍然会相对安稳，由于整个电动轿车的销量增加十分敏捷，对锂的需求量仍然很大，短期内很难改动锂矿供需失衡的问题。
“弥补”而非“代替”
现在，钠离子电池范畴的首要玩家出产进展怎么？
据整理，宁德年代2021年发布了第一代钠离子电池，方案于2023年构成钠离子电池的产业链；传艺科技行将进行中试线投产，估计一期2GWh的钠离子电池项目将于2023年投建；华阳股份和中科海纳方案树立电池PACK厂，2023年扩产至10GWh钠离子电池正、负极资料出产线；容百科技规划在2023年完成钠电池正极资料每个月千吨级出货；振华新材钠离子电池正极资料估计在2022年第四季度进入小批量试用阶段；多氟多的六氟磷酸钠已商业化量产，钠电池的量产仍在实验室阶段。
那么，假如钠离子电池能够赢得“赛跑”，发挥其本钱优势，又是否会对现有的锂电池的全体位置发生冲击呢？
许多业界专家都以为，钠离子电池对现在的锂电池只能起到一个“弥补”效果，而无法构成“代替”，两者的首要运用场景有所区别。
林示表明，钠离子电池有着较为显着的缺陷，其一是能量密度很低，相同分量的电池情况下，钠离子电池只要三元锂电池续航路程的60%多，其二是寿命短，意味着后续换电池的本钱较高。
据财通证券数据，钠离子电池能量密度一般在100-150Wh/kg，而锂离子电池能够到达150-250Wh/kg。在循环次数上，钠离子电池一般是1000-3000次，而锂离子电池则遍及在3000次以上。
“所以说无论是钠离子电池仍是锂电池，谁也不或许代替谁。钠离子电池往后或许会用在价格比较低价的产品上。”林示说。
祁海珅以为，钠电池能够广泛应用在通讯基站、低速电动车、电动自行车、电力储能、太阳能路灯等对能量密度需求相对不高的范畴，这一技能道路将会是锂电池技能道路很好的弥补。
也便是说，在新动力轿车等要求能量密度和续航路程的范畴，钠离子电池的呈现难以撼动锂离子电池的位置。但在储能电池、小动力车、电动二轮车等范畴，钠离子电池有逐步遍及的或许。
事实上，钠离子电池未来的商场空间首要在储能范畴。据财通证券研报，储能范畴对钠离子电池的需求规划将从2021年的零GWh增加到2025年的48.74GWh。在2025年，超越66%的钠离子电池将用于储能范畴。
上述研报显现，2025年钠离子电池商场规划将到达398亿元，2022-2025年年复合增速超300%，商场需求直接从21年的零GWh增加到25年的73.5GWh。
