恒大造车官宣量产受关注 能否成为解救恒大310388危机的“新稻草”

“30万以内最好的纯电SUV”正式量产，方案10月交给，你会买吗?或者说，你信吗?

恒大轿车宣告的现场图片中，一排穿戴工服的人纷繁竖起拇指，背面是看起来有些空荡的车间和排成一纵列的轿车。在9月16日的量产典礼上，恒驰新动力轿车集团总裁刘永灼点评称，“这是恒驰轿车的重要里程碑，将极大提振商场决心。”

“没有任何预热，这不契合恒大以往的高调风格。”在放了群众两次鸽子之后，本来宣告9月20日量产的“恒驰5”居然提早4天“官宣”了。听闻这一音讯后，曾供职于恒大的房企人士感到猝不及防。一位了解恒大轿车的人士则用“特别不靠谱”来描述自己的感触。“轿车圈儿都把它当一个笑话来看，或者说，就像看戏。”

量产是造车企业最难跨过的一道坎。从研制样车到交给老练，传统车企一般需求三年，即便是不断冒头乃至急进的新势力品牌，也需求一年半左右的时刻。“恒大在轿车范畴根本是零经历，它想在三个月内完成量产，这不是急进，这是外行人的笑话。”前述人士称。

假如算上2018年出资贾跃亭的法拉第未来FF公司，恒大进入造车职业已4年有余。与贾跃亭各奔前程后，许家印宣告自己下场进军造车，方针是用3到5年时刻，将恒大新动力轿车打造为全球规划最大、实力最强的新动力轿车集团，三年方案出资450亿元。

无论是出资新动力整车企业，仍是自建工厂出产、出售新动力轿车，恒大在“造车”投入方面都可谓大手笔。而恒驰自诞生至今，身上都带有必定的戏剧性，乃至一度成为恒大连累。

2021年10月，危机中的许家印忙于自救，将轿车作为“恒大集团未来十年转型开展的中心”。

曩昔一年来，推测和质疑声广泛恒驰品牌从诞生到官宣量产的全过程。母公司恒大集团债款危机没有免除，而“量产”“大卖”等说辞，也已成为“狼来了”般的营销标语，连续演出的推延操作，消磨着商场本就软弱的信赖。至今，恒大轿车(00708.HK)仍在停牌。

轿车能否按期量产、完成全面复工复产，是摆在恒大眼前的要害出题。偶然的是，“恒驰5”官宣量产同日，许家印还“cue”了一下贾跃亭：身为二股东的恒大问责Faraday Future，敦促其举行特别股东大会。比较至今还在PPT造车的贾跃亭，许家印首先跨过了量产线。

只是，较劲儿的抱负和造梦的情怀均已远去。造车之于许家印，更大的用处或许是：还账。

总算量产

恒大长达三年的“造车”之路，总算进入一个新阶段。

3月推6月，6月推9月，本来宣告9月20日量产的“恒驰5”，居然提早4天“官宣”了。9月16日，恒大集团在官网宣告，恒大轿车的“恒驰5”在天津工厂正式量产，预价格17.9万元。一起，恒大轿车在港交所宣告公告称，“恒驰5”将于10月敞开交给。

据天津市沿海新区政府官微“沿海发布”音讯，我国恒大行政总裁、恒大轿车董事长肖恩，恒驰轿车总裁刘永灼，以及天津市、沿海新区的一干领导和相关担任人悉数到会了量产典礼。不过，一向为恒大轿车加油鼓劲儿的要害人物许家印，没有呈现在典礼上。

恒驰5是恒大轿车旗下的首款量产车型。据恒大介绍，该车型在上一年12月30日完成首车下线，本年7月6日敞开全球预售，尔后不到15天，订单超3.7万辆。8月6日，恒驰在官微群众号表明“创下近4万台预售佳绩”，尔后再无关于“恒驰5”预定量的音讯。

早在2020年8月，包含“恒驰5”在内的恒大轿车首期6款车型就已完成全球首发。依照开端宣告的时刻表，车型方案于2021年下半年连续完成量产，而首款量产车型预售时刻为2021年上半年，上市时刻安排在2021年末或2022年头。

不过，后因母公司我国恒大资金链呈现问题，恒大轿车旗下车型量产方案被拖延。本年9月16日，恒大轿车在其官网上称，恒驰轿车将倾尽全力，做好量产确保和下一阶段研制作业。

依据最新提出的量产方案时刻表，恒大轿车称，“恒驰6”将于本年末下线，下一年上半年量产;“恒驰7”将于下一年上半年下线，下一年下半年量产，一起加快“恒驰1”“恒驰3”的研制进展。

值得注意的是，就在恒大轿车官宣“恒驰5”正式量产的一个月前，8月17日，恒大轿车被传出将被广汽集团并购的音讯。音讯称，此次并购将由广汽集团乘用车有限公司董事、总经理吴松牵头担任，归于政府行为，现在各方尚处于相持阶段。

此外，有报导称，第一部“恒驰5”出厂至今现已超越半年，但坐落天津的厂房至今只是出产了约200部恒驰轿车。并且有恒大理财、房地产和恒大供货商入厂维权，导致出产线罢工。还有音讯称，供货商不愿意接恒大的单，即便接了也要先付款。

对此，刘永灼对《我国企业家》回应称，不存在“被并购”一事。他着重，公司一向在活跃引进战略出资者，“到现在，既有地方政府，也有多家实力企业，对公司表达了出资意向。”此外，公司一直与供货商坚持杰出交流，与供货商协作杰出。

现在，恒大轿车筹建的第一批展现体会中心已在北京、上海、广州、天津四个城市落户，且4家展现体会中心皆已开端运营。“本年年内，恒驰轿车将在北、上、广、津等国内首要城市树立200家恒驰展现体会中心及授权署理门店。”刘永灼表明。

难言赶超

环顾商场，新动力轿车赛道现已十分拥堵。

“两马抢先”的特斯拉和比亚迪早已建立抢先优势;群众、本田、丰田等传统跨国车企，正全面向电气化转型;蔚小理、哪吒、零跑、埃安等“造车新势力”，简直覆盖了新动力大部分车型;吉祥、长城、长安、奇瑞等国内传统车企，也已纷繁发力新动力轿车范畴。

恒大称：在人才、经历、技能等方面并无优势的状况下，恒驰轿车拓荒了一条归于自己的造车路，建立全球研讨总院及全球电池研讨总院。现在，恒驰轿车在整车制作、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等范畴具有国际先进的核心技能。

肖恩此前表态，恒驰品牌的方针是成为国际上规划最大、实力最强的新动力轿车集团，2025年产销量方针是100万辆，2035年到达500万辆。仅在恒大轿车上海、广州两大基地达产后，便可每分钟出产一辆车。

不过，关于刚刚站上起跑线的恒大轿车来说，赶超的期望十分迷茫。为此，恒大只有在产品和营销端加足马力。据称，7月11日，许家印在恒大集团内部举行了一次会议，首要针对恒驰轿车出售事宜，要求加大新动力轿车的推行力度，鼓舞职工活跃参与出售。

性价比，是恒大轿车面向顾客的一大宣推“利器”。此前，刘永灼曾多次喊出“‘恒驰5’质量与功用可比美(特斯拉)Model Y”的标语，称“‘恒驰5’是恒驰轿车‘三年磨一剑’打造出的一款30万元内最好的纯电动SUV”。

“在蔚来、抱负ONE等一系列新动力车型中，‘恒驰5’装备不算超卓，但日常代步彻底够用。”一位轿车范畴的职业人士点评称。在他看来，“恒驰5”的根柢还不错，“2780mm的轴距数据确保了空间，最大输出150kW的电机让官方0~100km/h加快时刻做到了7.8秒。”

至于商场反应，亦是商场不信赖恒大轿车的一个方面。据恒大方面称，7月6日预售之后两周，刘永灼称商场反应比预期要好，“从现在来说，恒驰大卖已成定局。”但顾客并不配合。一些轿车论坛上，除了“死忠粉”挑选持续等候，很多人都在测验易手订单。

一位地产人士称，“恒驰5”的定价形式中，有着不少楼盘折价促销的影子。比方，前一万名用户转“大定”“一万可抵两万”就归于“先定高价，然后打折的典型的卖房形式”。此外，“‘恒驰5’的规划理念根本契合性价比准则，但后期落地和产能状况终究怎么，现在谁也不知道。”

多位人士点评称，若终究装备确如所言，再结合17.90万元的厂商指导价，“恒驰5”确实值得出手。但现在“恒驰5”面对的问题或许并不止于车辆本身的装备紊乱、功用不全和质量问题，在售后服务方面，他们也表明需求“慎重”。

“救命稻草”

“恒大轿车卖得好或欠好，现已与产品力无关。”一位曾在恒大作业多年的人士总结称。关于恒大宣告的一系列“雷声大、雨点小”的标语，他尽管了解，但已不再灵敏。在其看来，恒大轿车的未来，仍系于恒大全体的“妙手回春”，也便是复工复产链条的全面盘活。

9月12日，许家印又立下军令状。恒大集团举行复工复产保交楼周例会，许家印端坐在写着“大干苦干拼命干，为复工复产保交楼尽力奋斗”的横幅之下。他说，现在恒大在全国的保交楼项目合计706个，已复工项目668个，未复工项目38个。

许家印要求，“相关区域公司在9月30日前有必要悉数到达正常施工水平”。次日，据我国香港揭露文件宣告，坐落香港的我国恒大中心大楼已于9月6日被债权人中信银行接收。这座寄托着恒大国际化野心的总部，此前曾被恒大典当，换到76亿元的借款融资。

“恒驰5”的官宣量产，关于濒临绝境的恒大而言，确实是个好音讯。作为恒大集团未来十年转型开展的重心，新动力轿车事务已成为许家印的“最终一根救命稻草”。但问题是，内忧外患之下，恒大轿车真的能够支撑起恒大的未来开展，乃至让许家印“翻身”吗?

许家印造车的慷慨激昂，至今念念不忘。“大干三个月，完成恒驰5量产。” 3月22日举行的恒大运营会上，许家印笑容满面，列席者纷繁拍手。时至5月中旬，据“恒驰”官微音讯，“受疫情影响，‘恒驰5’原定2022年6月22日量产时刻调整为2022年9月20日。”

传言很快呈现。有音讯称，恒大轿车将无限期推延产品预售。恒大轿车驳斥谣言称“严峻不实”，直到7月6日，“恒驰5”宣告敞开预售。为抢救商场信赖，恒大轿车还称，预售定金及尾款将悉数付出至天津津滨公证处专户监管。其在官网上着重，是“为确保您的资金安全”。

信赖，成了横亘在恒大和利益相关者之间最奇妙、也最软弱的一根弦。

恒大本身债款危机叠加楼市不景气的布景下，恒大地产项目面对罢工停贷的困境。7月底，由于资金办理问题，许家印亲身签发公告，要求夏海钧、潘大荣、柯鹏、甄立涛、赵长龙和安丽红等6名恒大高管辞去职务我国恒大及恒大物业。

其间，“二号人物”夏海钧曾任恒大集团行政总裁，是“许家印最信赖的人”。

跟着恒大全体商业信誉的崩塌，商场对恒大轿车的信誉度现已急速下降。

天眼查显现，本年以来，恒驰轿车背面公司——恒大新动力轿车出资控股集团累计57次被不同企业告上法庭。旧日为恒大造车供给融资的“金主”也欠好过。本年3月以来，中诚信任因恒大造车项目所触及的新动力3号信任方案延期，遭到多名出资者告发。

恒大轿车本年上半年的成绩报，至今还未发布。就在发布“恒驰5”量产公告的一起，恒大轿车还对外宣告了其复牌最新进展。据悉，恒大轿车于4月1日上午9时起停牌至今。“本公司股份将持续暂停生意，直至另行通知。”恒大轿车方面称。