东航客机(东兴业基金公司航客机坠毁)

东航客机东航集团”2017-04-2228:30:18作者:钱笑石、邓亚刚

2016年7月10日，”东航客机”翼龙三系列飞机和翼龙五系列机向中航动控及华仪电气宣布交给请求，这是中航集团继2013年收买大连隆海科技悉数股权，2014年连续收买的第11架翼龙三系列飞机后，又一项严重的我国民航工业基金收买。

这次收买，是目前国内民营飞机最大的财物收买事例，收买翼龙三期间，翼龙三系列飞机增速飞流运转，翼龙五系列飞机持续引领职业新产品。

除了翼龙三系列飞机，中航动控自2013年收买大连隆海科技悉数股权，中航机电旗下中航飞机也是继鹏翼、中航电子之后，又一个具有我国民航工业链整合优势的大型现代化民机工业集团。

翼龙三系列飞机快速添加，涡桨发动机加快列装

2014年8月，翼龙三系列飞机投产，首架涡桨发动机正开端涡桨支线研制。

我国民用民用飞机商场使用涡桨发动机的速度和数量不断添加，2014年我国民用飞机销量达3896台，同比添加23%，占同期我国民用飞机商场销售总额的35%，航空器供货商新装涡桨发动机订单估计持续添加。

翼龙三系列发动机计划在2015年首要完成涡桨发动机列装。

为保证现有涡桨发动机种类的持续开发，翼龙三系列发动机公司上一年开端研制涡桨发动机，并在国内第一个取得一台契合世界同类发动机批次、有先进的研制才能的涡桨发动机，估计本年将首要发动列装并开端涡桨发动机研制，在商场上的大涨下公司业绩也将开端添加。

国内航空发动机厂家首先开端研制涡桨发动机，国产航空发动机企业已成为我国航空发动机商场的大赢家。

民机发动机商场竞争将从资源投入和研制周期两方面向部分国家的其他干流航空发动机厂商进行歪斜。

(1)资源投入方面，比较竞争对手，我国航空发动机企业都在添加研制经费投入，关于发动机的研制费用投入将较大，相应的向相关部委收购开支将呈下降趋势。

(2)研制周期方面

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