【天天新要闻】超4000只个股下跌！汽车板块重挫 长城汽车跌停 领涨板块为何是“股市停盘时间汽车服务”？

不知不觉，怎样沪指5连阴了？

3月10日，大盘全天低开后震动回落。到收盘，沪指跌1.4%，深成指跌1.19%，创业板指跌0.1%。创业板低位股相对活泼，逾10股涨超10%。

总体上个股跌多涨少，两市超4000只个股跌落。沪深两市今天成交额8096亿，较上个交易日放量530亿。北向资金全天净卖出52.96亿元，其间沪股通净卖出25.75亿元，深股通净卖出27.21亿元。

板块方面，轿车服务、贵金属、计算机使用、CRO等板块涨幅居前。不过收盘时全体上涨的板块仅有14个。

轿车整车、一体化压铸、6G、旅行等板块跌幅居前。

最近的行情对短线客来说，真是欠好敷衍。连板高度从4板到3板，今天只剩2板。今天下午，连逆势坚挺了好几天的中航电测也呈现“闪崩”，跌幅来到15%左右。

此次股价闪崩也引发商场对其重组开展的猜想。

对此，《每日经济新闻》记者以出资者身份致电中航电测，问询本次重组事项是否发生改变，接电人员表明现在没有音讯。记者问询重组是否正在正常推动时，对方给出了必定答复。针对股价改变，对方表明(这)是归于商场行为。

但比起电测，最让出资者挂心的应该是轿车整车板块的重挫。不只无一个股红盘，市值约2600亿的龙头长城轿车还收盘收在跌停价上，连比亚迪也跌了5%。

风趣的是，并非一切与轿车沾边的板块都在跌，“轿车服务”板块反而今天涨幅最高。

有网友或许对这个板块不太熟，简略介绍下：轿车服务首要是“为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务”，职业首要包含轿车交易服务板块和轿车技术服务板块，事务包括多品牌轿车进口交易服务、轿车工程承揽和技术服务、轿车租借和二手车服务、轿车零售服务等范畴。

因而。这个板块大致能够理解为“卖车的”。

那么为啥卖车的在涨，造车的在跌呢？这就要提到今天的正题了。

轿车“降价潮”来袭

轿车板块近期备受重视。音讯面上，近来，一组有关湖北轿车巨额补助的宣扬海报在全网刷屏，春风轿车旗下的春风雪铁龙、春风美丽、春风日产、春风本田、春风风神等品牌均参加了这一轮补助方针，补助力度从5000元至9万元不等。

跟着春风系“出圈”，其他车企也企图借一波“春风”，车市价格战剑拔弩张。

据南方日报报导，我国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补助”活动，补助总额达1.5亿元，单车补助金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁春风美丽车型可享政府补助30000元，企业补助高达75000元，上汽通用别克宣告到3月31日，旗下多种车型均享有补助资历，湖北顾客可享政企补助最高7万。

广州不少品牌经销店相同也在“抢”顾客。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-群众推出恣意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支撑，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。

据汹涌新闻报导，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣告全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆价格为20.99万~32.99万元不等。

据红星资本局不完全统计，到现在已有至少30个轿车品牌参加到这场价格战，最高优惠超越10万元。

比亚迪、宝马我国回应“价格战”

据比亚迪官方微博3月9日音讯，从2023年3月10日至3月31日展开专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

图片来历：比亚迪轿车微博

今天早间，有媒体以出资者身份致电比亚迪，相关工作人员回复称，促销活动有助于短期订单增加，关于是否会参加价格战，该工作人员以为，比亚迪会依据本身状况做出战略考量。

另据红星新闻报导，近来，宝马纯电动轿车——宝马i3被曝大力促销，最高降价23.39万元，35万元的车12万元就能买走。

3月9日，红星资本局致电上述省市宝马经销商，对方均表明：“这是假音讯！”经销商表明，现在宝马i3的经销商优惠在8万元-9万元，“不过这是能够谈的，依据客户个人的借款和用车状况，能够做到优惠10万元。”

此外，某宝马4S店出售人员表明，“咱们的确有活动，并且是3月份刚刚推出的，指导价为35.39万元的BMW I3 eDrive 35 L优惠完为24.8万元。假如置换新能源车，额定还有6000元的置换补助。”

9日晚间，针对网传“宝马降价”一事，宝马我国公关部工作人员回应中新经纬称“宝马的商场指导价没有改变”。

“经销商有其定价自在，但具体要跟经销商核实。”宝马我国公关部工作人员说。

据了解，宝马i3现在的官方指导价为35.39万元-41.39万元，经销商的揭露报价为30.39万元-33.39万元。红星资本局了解到，宝马各个区域、时间段的优惠方针不同，北上广深比西南地区的优惠力度更小。本年1月，宝马i3 eDrive35L装备有所调整，从2月1日起指导价上调了0.4万元。

“价格战”是寒潮仍是热浪？

面临漫山遍野的降价海报，有车企内部人士对汹涌新闻记者剖析说，“这便是为了宣扬，这作用比砸几千万投个广告来得直接，并且有春风这种不按常理出牌的带头，也就不怕影响所谓的品牌形象了，我们一同掀桌子。”

针对春风本次备受重视的大降价，乘联会秘书长崔东树点评说，其核心作用正是现在所达到的宣扬作用，“由于客观来说，没有特别大力度的一个宣扬的话，或许没有特别招引眼球的一个促销力度的话，顾客重视度或许不行，促进消费的热心也无法得到有用开释。”

崔东树以为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的分散效应，“取得了这么大的重视度，证明是有用的，其他省份很或许会进行仿效。”一起他特别指出，活动的辐射效应还在于，招引来的顾客终究购买的车型很或许不是促销车型。

乘联会数据显现，本年2月我国乘用车商场零售销量138.9万辆，同比增加10.3%，环比增加7.4%。乘联会方面表明，这其实是依据低基数效应上的增加，上一年同期正值新年，销量原本就低，而本年1月亦因新年假期、方针退坡等原因，导致销量极端低迷。

数据显现，本年1-2月份，乘用车累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。乘联会秘书长崔东树直言，本年并未呈现预期中的“开门红”。但崔东树也表明，从3月开端，国内车市将逐步进入稳步增加期。

不过，降价也并非长久之计。一位不肯泄漏名字的合资车企高管对《每日经济新闻》记者说，年头特斯拉的大幅降价实际上现已打破了国内车市正常的生态，假如我们都在不吝亏本卖车，这将不利于我国轿车产业的良性开展。

闻名轿车剖析师张翔也以为，假如长时间进行价格战，车企底子不能盈余，也会献身良性的循环。“现在降价仅仅协助车企，度过短期的难关，之后价格应该会逐步回归正常。”张翔判别，国内车市的价格战并不会持续愈演愈烈，到本年二季度或许会中止。“由于本年一季度比较特别，一方面原本便是轿车出售的冷季，另一方面上一年的方针支撑比较多，提早透支了本年的消吃力。”

但严酷的是，特斯拉仍有降价空间。此前，特斯拉经过零件一体化规划、JIT(Just in time)形式已展现出远超其它车企的本钱控制能力。2022年特斯拉轿车出售毛利率高达28.5%，领先于干流奢华轿车品牌。近期出资者日上，马斯克还不断着重，“不以为其它任何轿车制造商能够挨近特斯拉的本钱”。

是持续跟进降价，仍是依照自己的节奏开展？本年，摆在车企面前的这道选择题检测着每位管理者的才智。

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