庄皇微软市值突破万亿集团公司股吧
接上一条咱们持续评论秦时明月里是谁最能装X，上榜的有四人，分别是卫庄、星魂、晓梦、田虎，人称“庄皇”“虎帝”“梦后”“星君”！
卫庄：
二叔肯定归于最能装的那一小撮人，他说他的鲨齿从不挑食，他以为所有的人和事都在他的掌控下，许多人被命运组织，而我组织命运。
田虎：
斗胆，给我把兵器放下，这是虎哥在面临纵横的时分说的话。在农家之中一没有心计，二没有实力，可是便是狂傲的不得了，在他口中简直农家侠魁手到擒来。
晓梦：
晓梦洗澡被章邯看到了，这小姑娘却是一点都不扭捏，反而经验章邯胆子小。章邯将军，世人皆道，男女有别，这些不过是愚蠢庸俗的束缚罢了。章邯将军看来也跳不出这些世俗之见。她天天都是道家的大道理，说的云遮雾绕的。
星魂：
星魂这个小孩最高光时刻莫过于单手虐盖聂，双手挑纵横了，他直言面临没有内力的盖聂能够给他一个公正的死法，敢这样跟盖聂说话的也只要星魂大人一人罢了了。
一：上汽集团公司股吧出品 | 电动公会几天前，上汽集团股东大会上，本该到退休年龄的陈虹续任上汽集团董事长，这意味着接下来三年，上汽集团仍将由陈虹掌舵。为难的是，在宣告陈虹续任董事长之后，一名参会股东上台讲话，对上汽集团一顿猛批。他责问管理层，为啥上汽现在的股价这么低，还不到比亚迪的40%，长城的70%：市值都低过净资产了。要知道，上汽可是从前A股市值最高的整车上市公司，国内轿车业的龙头老迈。可是，近三年，在车市下行、疫情和造车新势力兴起的多方冲击下，上汽正陷于囹圄。12006年，胡茂元把握的上汽，凭仗超卓的销量成果，初次逾越竺延风挂帅的一汽，成为我国榜首大轿车集团。直到2007年末竺延风脱离一汽时，一汽也没能夺回“老迈”的位置。上汽集团从此雄踞国内轿车销量榜首多年。2014年，53岁的陈虹顶替行将退休的胡茂元，成为上汽集团新任董事长。陈就任后，仅用了四年时刻，便完结市值翻倍。在全国轿车销量呈现负增加的2018年，上汽仍然守住了“增加线”，全年出售整车705.17万辆，成为我国首家年销量打破700万辆大关的轿车集团，并以日赚一个亿的水平稳坐全球第七大轿车集团，国际500强排名第39位。没有一家企业的开展是垂直的，没有岔路的。大约从2020年3月份开端，上汽集团便遭到一些业内人士张狂“唱衰”。他们以为我国榜首大轿车集团正在走向式微，判别根据是：上一年度销量大幅下滑。2019年上汽遭受了五年内的初次销量滑铁卢，全年总销量623.8万辆，同比下滑11.5%，任是销量方针从710万辆下调到650万辆，也终以惋惜收场。2020年上汽下滑气势愈加凶狠，前6个月总销量204.91万辆，同比下滑30.24%。在国内几大轿车集团中，上汽跌幅最大。彼时，上汽对外解说称：“轿车职业遍及遇冷、国内轿车市场受经济增速下行和职业方针要素的叠加影响是首要原因。”这样的理由当然无法让股东满足。在2020年6月11日举行的股东大会上，股东们就曾环绕糟糕的成果向陈虹提出过一系列尖锐问题，让这位久经沙场的老将难以招架。面临质疑，彼时的陈虹也很坦白：“确实表现欠好，期望你们能多鼓鼓劲，不要总泼冷水，本年争夺跑赢大盘。”让人意想不到的是，陈虹给公司鼓劲的余温还未褪去，上汽的市值就被比亚迪、长城两家民营车企逾越了，并且至今也未能翻盘。虽然2020年上汽集团出售轿车总量为560万辆，仍旧连任国内销冠，但在营收、赢利上仍处在劣势。会长查了一下上汽财报，2020年上汽完结经营总收入7421.32亿元，同比下降12.00％；净赢利204.31亿元，同比下降超越20%，创近五年来新低。比照来看，一汽集团上一年的收入6960亿元，增加12.7%，完结赢利467亿元，增加6%，是上汽集团的两倍。股吧里有位上汽老股民毫不留情地说：“财政指标都差成这样了，还在自恋销量榜首，真是脸都不要了。”2上汽的问题究竟出在哪了？现在来看，上汽集团所属首要整车企业包含乘用车公司、上汽大通、上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩和上海申沃。在这些板块傍边，卖得最好且最挣钱的是三家合资公司，即：上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱。曩昔几年，上汽群众奉献的赢利终年超越1/3，是上汽集团最大的赢利奶牛。紧随其后的是上汽通用五菱、上汽通用。且在这些合资车企中，上汽集团均只占50%的比例。而近乎全资的上汽乘用车分部、上汽财政、延锋汽饰，以及占过半股权的华域轿车，大致仅奉献不到30%的赢利。可想而知，上汽对合资车厂的依靠程度究竟有多高。可是，从2019年开端，三大合资公司开端团体失速，销量均呈现不同程度的下滑。上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱三大品牌占有了上汽集团80%以上的销量，如此一来，上汽集团的总销量、经营收入和净赢利天然也就下滑。另一方面，新能源轿车布局失利也有很大原因，首要表现在：投入大，回馈小。上汽是最早提出四化理念的，并为此砸了600亿现金，成果只搞出了一辆五菱宏光Mini EV。上一年，上汽总共卖出去32万辆新能源车，其间五菱宏光Mini EV一款的销量便是12万辆。剩余的确实都是股东说的中低档宝骏、荣威。公民的代步车五菱宏光Mini EV确实是叫好又叫座，但架不住没赢利。有人从前测算过，五菱宏光Mini EV的赢利率，大约在2至3%之间。近几年财报显现，上汽的整车毛利率从2018年的11%下降到了上一年的6%，企业全体毛利率为12%，相较于比亚迪19%的毛利率，少了7个百分点。上汽本应在新能源和智能化上占有先机，并大获丰盈，可实际却十分不胜。在这种情况下，能有股东怒气冲冲上台宣告一连串魂灵拷问，也不是坏事。上汽，确实该被打打醒了。3企业开展就像河流，只要找准了河流的轨道，才干判别出未来的方向。股东大会上，有出资者向陈虹抛出了个很接地气的问题，大约意思是：上汽曩昔几年在智能化方面屡次受挫，接下来是否会考虑在自动驾驭方面与华为等第三方公司协作？陈总的答复很坚决，答案约等于你在教我干事？“不能承受。”他解说称：“这比如一家公司为咱们供给全体的解决方案，如此一来，它成了魂灵，上汽成了躯体。关于这样的成果，上汽是不能承受的，咱们要把魂灵把握在自己手中。” 那么，上汽的“魂灵”在哪呢？陈虹在就任之初就曾对外讲过，“上汽只做领导者，不做跟随者，要成为有影响力的国际品牌。在他看来，国内车厂遍及生产力旺盛，一些持敞开思想，或本身品牌不是太强势的国内车厂乐于与科技公司“强强联手”。上汽明显不归于这二者。作为国内最大的轿车集团，上汽有着自己的自豪和自傲，对本身的资金实力、研制才能也很有决计。上汽集团副总裁，总工程师祖似杰曾说到，下一代轿车的大脑是完好的电子电气架构和操控整辆车的软件架构，他以为，“这点是不能假手于人的。”上汽的思虑不是没有道理。早在2014年，上汽就与阿里巴巴一起出资成立了斑马网络，两边联合推出的“全球首款量产互联网轿车”荣威RX5、智能座舱车型荣威RX5 MAX等一度成为爆款车型。可是，在荣威RX5热销的背面，则是上汽和阿里在斑马开展方向上的不合开端呈现，两边对话语权的争夺战不断晋级，终究导致斑马团队大洗牌，上一任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉，副总裁周平、谢平生，首席产品官潘家骅、研制总监谷志磊等相继离去。在智能网联技能茁壮成长的那几年里，上汽和阿里两大巨子间的博弈让斑马“左右为难”，系统更新受阻，开展缓慢。2019年，博弈总算有了结论，阿里巴巴与上汽宣告重组斑马网络，阿里成为大股东，占有了肯定操控权。上一年5月，斑马正式完结与AliOS的战略重组。斑马在上汽的退让退让之下，总算能够从头动身，只不过它也错过了最黄金的开展期。而两方拉扯的背面，也是轿车业新老玩家对人物的从头界说。有了斑马的事例，上汽决计在智能驾驭技能领域完结彻底自主，这也是陈虹所说的“要有自己的魂灵”。陈虹回绝华为也是有底气的。在2019年的年报里，上汽说他们现已完结了在智能驾驭要害技能上的布局。仅仅一年之后，这个布局就完结了。上汽宣告，他们现已成功把握了感知、决议计划、履行系统要害核心技能。此外，上汽还宣告，现已开端进入车规级芯片的研制了。在技能研制方面，上汽确实有着不错的建树，它的1.5T、2.0T发动机都是自主研制的，自研的EDU混动系统从前还得过国家科学技能进步奖。但不得不说，上汽在智能驾驭技能方面并不占优势，不管是R轿车仍是智己轿车，都是花费了许多精力，成果却都未能到达预期。要知道，在跨界造车新势力兴起的当下，不只意味着技能的直接冲击，估值系统改动所带来的影响先一步表现。上汽股价仍在一路下滑，比较三年内的最高点，现已跌去超40%。而正在“凹陷”的上汽，还能找到自己的“魂灵”吗？— END —
二：上港集团公司股吧这个问题问得好！都是国企，怎样距离就那么大呢？其实你要知道，国企许多，但不是都有钱。有些国企有钱，但他的打法是不一样的。国企的钱怎样花，这个与一把手，也便是那个拿笔签字的人有很大联系。恒大能够投入巨资买人，由于他们的钱实在是太多了。鲁能也不差钱，但毕竟钱也没有那么多，所以就……买阿瑙托维奇的钱鲁能也拿得出来，不过便是思路不同吧！其实你想想鲁能买佩莱、费莱尼、塔尔德利、吉尔也都是花了不少钱的，仅仅没有那么多罢了。这个与气魄无关，签字的那个人也需求考虑影响的问题，假如钱花多了成果欠好怎样办？现在绿洲集团也便是这么回事啊？投入不下，成果却是十分差啊！我国足坛有钱很重要，可是有一个问题是，有钱不代表好成果。因而，国企花钱也十分慎重。鲁能这些年建造基地、足球、培养人也花了不少钱，总投入真不比上港少。你看看引入的汉族球员德尔加多，这个就挺有意思的。能没花钱吗？鲁能喜爱低沉干事。
卫庄：
二叔肯定归于最能装的那一小撮人，他说他的鲨齿从不挑食，他以为所有的人和事都在他的掌控下，许多人被命运组织，而我组织命运。
田虎：
斗胆，给我把兵器放下，这是虎哥在面临纵横的时分说的话。在农家之中一没有心计，二没有实力，可是便是狂傲的不得了，在他口中简直农家侠魁手到擒来。
晓梦：
晓梦洗澡被章邯看到了，这小姑娘却是一点都不扭捏，反而经验章邯胆子小。章邯将军，世人皆道，男女有别，这些不过是愚蠢庸俗的束缚罢了。章邯将军看来也跳不出这些世俗之见。她天天都是道家的大道理，说的云遮雾绕的。
星魂：
星魂这个小孩最高光时刻莫过于单手虐盖聂，双手挑纵横了，他直言面临没有内力的盖聂能够给他一个公正的死法，敢这样跟盖聂说话的也只要星魂大人一人罢了了。
一：上汽集团公司股吧出品 | 电动公会几天前，上汽集团股东大会上，本该到退休年龄的陈虹续任上汽集团董事长，这意味着接下来三年，上汽集团仍将由陈虹掌舵。为难的是，在宣告陈虹续任董事长之后，一名参会股东上台讲话，对上汽集团一顿猛批。他责问管理层，为啥上汽现在的股价这么低，还不到比亚迪的40%，长城的70%：市值都低过净资产了。要知道，上汽可是从前A股市值最高的整车上市公司，国内轿车业的龙头老迈。可是，近三年，在车市下行、疫情和造车新势力兴起的多方冲击下，上汽正陷于囹圄。12006年，胡茂元把握的上汽，凭仗超卓的销量成果，初次逾越竺延风挂帅的一汽，成为我国榜首大轿车集团。直到2007年末竺延风脱离一汽时，一汽也没能夺回“老迈”的位置。上汽集团从此雄踞国内轿车销量榜首多年。2014年，53岁的陈虹顶替行将退休的胡茂元，成为上汽集团新任董事长。陈就任后，仅用了四年时刻，便完结市值翻倍。在全国轿车销量呈现负增加的2018年，上汽仍然守住了“增加线”，全年出售整车705.17万辆，成为我国首家年销量打破700万辆大关的轿车集团，并以日赚一个亿的水平稳坐全球第七大轿车集团，国际500强排名第39位。没有一家企业的开展是垂直的，没有岔路的。大约从2020年3月份开端，上汽集团便遭到一些业内人士张狂“唱衰”。他们以为我国榜首大轿车集团正在走向式微，判别根据是：上一年度销量大幅下滑。2019年上汽遭受了五年内的初次销量滑铁卢，全年总销量623.8万辆，同比下滑11.5%，任是销量方针从710万辆下调到650万辆，也终以惋惜收场。2020年上汽下滑气势愈加凶狠，前6个月总销量204.91万辆，同比下滑30.24%。在国内几大轿车集团中，上汽跌幅最大。彼时，上汽对外解说称：“轿车职业遍及遇冷、国内轿车市场受经济增速下行和职业方针要素的叠加影响是首要原因。”这样的理由当然无法让股东满足。在2020年6月11日举行的股东大会上，股东们就曾环绕糟糕的成果向陈虹提出过一系列尖锐问题，让这位久经沙场的老将难以招架。面临质疑，彼时的陈虹也很坦白：“确实表现欠好，期望你们能多鼓鼓劲，不要总泼冷水，本年争夺跑赢大盘。”让人意想不到的是，陈虹给公司鼓劲的余温还未褪去，上汽的市值就被比亚迪、长城两家民营车企逾越了，并且至今也未能翻盘。虽然2020年上汽集团出售轿车总量为560万辆，仍旧连任国内销冠，但在营收、赢利上仍处在劣势。会长查了一下上汽财报，2020年上汽完结经营总收入7421.32亿元，同比下降12.00％；净赢利204.31亿元，同比下降超越20%，创近五年来新低。比照来看，一汽集团上一年的收入6960亿元，增加12.7%，完结赢利467亿元，增加6%，是上汽集团的两倍。股吧里有位上汽老股民毫不留情地说：“财政指标都差成这样了，还在自恋销量榜首，真是脸都不要了。”2上汽的问题究竟出在哪了？现在来看，上汽集团所属首要整车企业包含乘用车公司、上汽大通、上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩和上海申沃。在这些板块傍边，卖得最好且最挣钱的是三家合资公司，即：上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱。曩昔几年，上汽群众奉献的赢利终年超越1/3，是上汽集团最大的赢利奶牛。紧随其后的是上汽通用五菱、上汽通用。且在这些合资车企中，上汽集团均只占50%的比例。而近乎全资的上汽乘用车分部、上汽财政、延锋汽饰，以及占过半股权的华域轿车，大致仅奉献不到30%的赢利。可想而知，上汽对合资车厂的依靠程度究竟有多高。可是，从2019年开端，三大合资公司开端团体失速，销量均呈现不同程度的下滑。上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱三大品牌占有了上汽集团80%以上的销量，如此一来，上汽集团的总销量、经营收入和净赢利天然也就下滑。另一方面，新能源轿车布局失利也有很大原因，首要表现在：投入大，回馈小。上汽是最早提出四化理念的，并为此砸了600亿现金，成果只搞出了一辆五菱宏光Mini EV。上一年，上汽总共卖出去32万辆新能源车，其间五菱宏光Mini EV一款的销量便是12万辆。剩余的确实都是股东说的中低档宝骏、荣威。公民的代步车五菱宏光Mini EV确实是叫好又叫座，但架不住没赢利。有人从前测算过，五菱宏光Mini EV的赢利率，大约在2至3%之间。近几年财报显现，上汽的整车毛利率从2018年的11%下降到了上一年的6%，企业全体毛利率为12%，相较于比亚迪19%的毛利率，少了7个百分点。上汽本应在新能源和智能化上占有先机，并大获丰盈，可实际却十分不胜。在这种情况下，能有股东怒气冲冲上台宣告一连串魂灵拷问，也不是坏事。上汽，确实该被打打醒了。3企业开展就像河流，只要找准了河流的轨道，才干判别出未来的方向。股东大会上，有出资者向陈虹抛出了个很接地气的问题，大约意思是：上汽曩昔几年在智能化方面屡次受挫，接下来是否会考虑在自动驾驭方面与华为等第三方公司协作？陈总的答复很坚决，答案约等于你在教我干事？“不能承受。”他解说称：“这比如一家公司为咱们供给全体的解决方案，如此一来，它成了魂灵，上汽成了躯体。关于这样的成果，上汽是不能承受的，咱们要把魂灵把握在自己手中。” 那么，上汽的“魂灵”在哪呢？陈虹在就任之初就曾对外讲过，“上汽只做领导者，不做跟随者，要成为有影响力的国际品牌。在他看来，国内车厂遍及生产力旺盛，一些持敞开思想，或本身品牌不是太强势的国内车厂乐于与科技公司“强强联手”。上汽明显不归于这二者。作为国内最大的轿车集团，上汽有着自己的自豪和自傲，对本身的资金实力、研制才能也很有决计。上汽集团副总裁，总工程师祖似杰曾说到，下一代轿车的大脑是完好的电子电气架构和操控整辆车的软件架构，他以为，“这点是不能假手于人的。”上汽的思虑不是没有道理。早在2014年，上汽就与阿里巴巴一起出资成立了斑马网络，两边联合推出的“全球首款量产互联网轿车”荣威RX5、智能座舱车型荣威RX5 MAX等一度成为爆款车型。可是，在荣威RX5热销的背面，则是上汽和阿里在斑马开展方向上的不合开端呈现，两边对话语权的争夺战不断晋级，终究导致斑马团队大洗牌，上一任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉，副总裁周平、谢平生，首席产品官潘家骅、研制总监谷志磊等相继离去。在智能网联技能茁壮成长的那几年里，上汽和阿里两大巨子间的博弈让斑马“左右为难”，系统更新受阻，开展缓慢。2019年，博弈总算有了结论，阿里巴巴与上汽宣告重组斑马网络，阿里成为大股东，占有了肯定操控权。上一年5月，斑马正式完结与AliOS的战略重组。斑马在上汽的退让退让之下，总算能够从头动身，只不过它也错过了最黄金的开展期。而两方拉扯的背面，也是轿车业新老玩家对人物的从头界说。有了斑马的事例，上汽决计在智能驾驭技能领域完结彻底自主，这也是陈虹所说的“要有自己的魂灵”。陈虹回绝华为也是有底气的。在2019年的年报里，上汽说他们现已完结了在智能驾驭要害技能上的布局。仅仅一年之后，这个布局就完结了。上汽宣告，他们现已成功把握了感知、决议计划、履行系统要害核心技能。此外，上汽还宣告，现已开端进入车规级芯片的研制了。在技能研制方面，上汽确实有着不错的建树，它的1.5T、2.0T发动机都是自主研制的，自研的EDU混动系统从前还得过国家科学技能进步奖。但不得不说，上汽在智能驾驭技能方面并不占优势，不管是R轿车仍是智己轿车，都是花费了许多精力，成果却都未能到达预期。要知道，在跨界造车新势力兴起的当下，不只意味着技能的直接冲击，估值系统改动所带来的影响先一步表现。上汽股价仍在一路下滑，比较三年内的最高点，现已跌去超40%。而正在“凹陷”的上汽，还能找到自己的“魂灵”吗？— END —
二：上港集团公司股吧这个问题问得好！都是国企，怎样距离就那么大呢？其实你要知道，国企许多，但不是都有钱。有些国企有钱，但他的打法是不一样的。国企的钱怎样花，这个与一把手，也便是那个拿笔签字的人有很大联系。恒大能够投入巨资买人，由于他们的钱实在是太多了。鲁能也不差钱，但毕竟钱也没有那么多，所以就……买阿瑙托维奇的钱鲁能也拿得出来，不过便是思路不同吧！其实你想想鲁能买佩莱、费莱尼、塔尔德利、吉尔也都是花了不少钱的，仅仅没有那么多罢了。这个与气魄无关，签字的那个人也需求考虑影响的问题，假如钱花多了成果欠好怎样办？现在绿洲集团也便是这么回事啊？投入不下，成果却是十分差啊！我国足坛有钱很重要，可是有一个问题是，有钱不代表好成果。因而，国企花钱也十分慎重。鲁能这些年建造基地、足球、培养人也花了不少钱，总投入真不比上港少。你看看引入的汉族球员德尔加多，这个就挺有意思的。能没花钱吗？鲁能喜爱低沉干事。