奇瑞为什么不上市，咱们一起来看看。奇瑞轿车是国内自主品牌的老大哥，旗下的瑞虎系列车型销量一向不错，可是奇瑞轿车的开展速度有点慢，所以一向没有有推出新车型。这次奇瑞总算憋出大招，全新suv露脸，颜值比美哈弗h6，配1.6t动力，缺少8万。下面咱们一起来看看这款车。奇瑞总算于放大招，新车颜值比美哈弗h6，缺少8万。这款车便是奇瑞exeed星途tx。奇瑞总算放大招，新车颜值比美哈弗h6，缺少8万。
一：奇瑞为什么不上市本年下一年总共会投进31款，研制需求钱，营销也需求钱，奇瑞现在很缺钱。在尹同耀把奇瑞打造成一个技能型的企业今后，他的营销肯定是一个短板。就像A3，功能能够跟福克斯比美，卖的比伊兰特廉价，可是月销量只要5~6千，假如营销做得好的话，彻底能够干掉伊兰特悦动，大幅提高奇瑞的品牌形象，一起就能够得到大笔的后续资金推出新车型。现在是简直一切的专业人士都说这车好，可是破旧的销量覆盖了这一切，没有了后续资金的奇瑞，只能推出全新的品牌，而推出新车所需求的钱，只能从今后的出售中一点点挤出来。
请问A3和福克斯比美的说法从何而来？我不这么以为。
可是现在奇瑞的销量还不是太好
二：奇瑞集团为什么不上市
昨日，捷途大圣上市，久不露面的奇瑞董事长尹同跃亲身站台，可见其重视程度。大圣是捷途第一款紧凑型SUV，也是其首款插混车型，肩负着提振品牌销量的大任。
捷途诞生于车市低迷的2018年，开端仅仅奇瑞的一个产品序列。首款车X70是中型SUV，却比合资小型SUV还廉价，性价比很高，一炮而红，月销量长时间上万。后续的X90、X95价格走高，销量却开端走低。上一年捷途独立成子品牌，仍靠X70一款车苦苦支撑。
本年上半年捷途销量还不到四万，这两个月有起色，八月份近两万，本年累计近十万，虽不算差，但与20万的年度销量方针相去甚远。这仍是奇瑞自己发布的数据，实际上险量更低。金九银十是捷途最终的时机，大圣及时驾到。
从规划到动力，大圣形似都有爆款元素，也不贵，但我并不看好它。首要，紧凑型SUV太卷，竞品又多又强，大圣来得晚，品牌知名度也不高；其次，产品力不强，尤其是那套插混体系，发动机不是直喷，热功率只要37%，三挡变速箱结构杂乱、传动功率低。
大圣插混的纯电续航只要一百公里，还不到比亚迪的一半，而且没有快充，不能对外放电，尽管叫i-DM，可比DM-i差远了，也赶不上吉祥和长城的超级混动，乃至不如长安的iDD。
相比之下，大圣燃油版竞争力更强。其鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称谓，具有i-HEC智效焚烧、快速升温热办理、快速增压、降冲突等黑科技，功能彻底不输市面上的一些2.0T发动机，十万元的起价格也很有诚心。
可是，燃油车走投无路，新能源才是未来，在这方面，捷途明显落后了。现在只要一款油改电X70在售，根本无人问津，插混也不及竞品，亟需纯电架构加持。
捷途不太捷，其大哥星途也没啥星光：八月只卖了五千多辆车，本年累计不到三万辆，但因基数小，增幅超越捷途和奇瑞。先不说其他，至今没有品牌LOGO，真以为那串字母有人知道吗？三天前2023款凌云上市，真实看不出任何高端特点，只凭网红脸加瑞虎动力、内饰就想让人多掏钱，太难了。
作为创始多品牌战略的本乡车企，奇瑞至今没做成一个像样的子品牌，倒的倒、卖的卖，本身也从自主一哥堕入二线阵营。从现在的痕迹看，捷途和星途也没啥出路。好在出口一向坚硬，总量仅次于上汽，但高达三成的销量占比，也反映出奇瑞在国内市场的疲软。
从久远开展来看，必须在新能源上发力。现阶段，奇瑞只要小蚂蚁和冰淇淋两款电车能打，缺少中高端产品。假如还想玩多品牌，不如出个纯电的，趁现在还不算太晚。
三：奇瑞为什么卖的不火
这句话说的便是奇瑞艾瑞泽5吧由于奇瑞是个技能宅男专心技能不虚浮现在国人刚进入轿车进家只知道美观装备高不重视核心技能所以奇瑞卖不火
四：奇瑞为什么叫奇瑞我曾经也是这么以为的,可是自从买了奇瑞车后,到过维修点屡次,也没有看到排队的现象,仅仅有几辆零散在保养或是事端修补的车辆,而且服务也十分到位,各种人员的本质也很高.我个人以为,奇瑞应该是性价比最高的车辆,特别合适上班族和平民百姓.
五：奇瑞E3为什么停产了奇瑞旗下的车型多的让人有些数不清楚，
即便每天触摸轿车数据的人也会对它的车型称号及容貌混杂。风云2、E5、A3以及今日评测的这辆E3，
都扎堆在了五六万左右的车型阵营中，但它们并没有呈现出那种宁滥勿缺的情绪。能够发现奇瑞这几年在不断汲取他人的造车经历然后改善自己的产品。
从这辆奇瑞E3来看，外观及内饰都有着很高的原创度。它的产品定位夹在了风云2三厢与奇瑞E5之间。这让奇瑞的产品线愈加丰厚，但也让顾客挑选起来有些头疼。
