特斯拉“单挑”电封闭式基金推荐池巨头：强势买方的超级野心
上海工厂投产后，特斯拉的动力电池供给链总算开端真实地向其他企业打开怀有。
在本年1月举办的出资者会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克初次揭露承认，新增宁德年代和LG化学两家供货商。至此，全球排名前三的三家动力电池企业悉数进入特斯拉供给链，而等候他们的，将是比以往愈加剧烈的交涉与商洽。
LG化学与宁德年代均是特斯拉长时间以来的“绯闻”目标。早在2017年Model3投产之初，特斯拉和LG化学两边高管就曾在韩国会晤，而在2018年上海工厂落地协议签署之际，马斯克也被传与宁德年代董事长曾毓群低沉商洽。
无论是LG化学仍是宁德年代，都与特斯拉打开了长时间的拉锯，有媒体报导称LG化学“曩昔三年来一向向特斯拉送测验样品”，对特斯拉“不离不弃”，而宁德年代作为国内乃至世界出货量榜首的动力电池龙头，也屡次向特斯拉抛去橄榄枝。
但特斯拉此前其实并没有激烈寻觅第二家供货商的志愿，一方面松下在圆柱形电池范畴抢先优势显着，另一方面两边合建的电池工厂尚有开释空间，在这种情况下，不着力提高自家工厂的产能利用率而转用其他供货商的产品，明显也不契合逻辑。
不过，跟着特斯拉上海工厂的完工，培养本乡工业链与下降本钱的需求直接推进特斯拉开端寻觅其他供货商，预备已久的LG化学总算等到了特斯拉的垂青。宁德年代也传来好音讯，将正式为特斯拉供货。
特斯拉并未泄漏与LG化学和宁德年代协作的细节，不过马斯克在出资者会议上表明，这两项协作都将是“小规划”。剖析以为，这既保护了与“老同伴”松下的联系，又给了特斯拉本身调理分配的空间。
短期内，松下明显仍将是特斯拉的首要供货商，而为特斯拉研制适配产品和解决方案的LG化学和宁德年代，天然也期望最大程度地发挥他们的研讨价值，未来，更频频的竞赛将在他们之间打开。
关于特斯拉而言，进一步下降本钱才是底子意图。这也是特斯拉与其他车企不一样的当地，一面是供货商的激烈追捧，一面是本身的极致节省，特斯拉在多供货商的格式之下将探索出更令人惊奇的本钱体系。
“强势买方”特斯拉
2月3日，宁德年代在证券交易所发布与特斯拉达到协作的公告，虽然并未泄漏详细标的与协议数额，但足以让商场振奋。
大约一年之前，宁德年代曾针对外界传言发布过相似公告，但那次并没有与特斯拉达到协议，仅仅默认了与特斯拉的接洽。
作为各自工业上的顶尖企业，特斯拉和宁德年代的协作显得门当户对，自特斯拉确定在我国建厂，业表里就一向重视着两边的协作发展，但令人遗憾的是，他们一向没有达到实质性协议。
宁德年代是国内动力电池企业“一哥”，2019年电池出货量在全球位列榜首，近几年来跟着电动轿车的飞速发展，职业对动力电池的需求急剧添加，宁德年代也变得炙手可热。
为了“抢占”宁德年代的产能，确保电池供给，国内多家车企如上汽集团、广汽集团纷繁与宁德年代合资建厂。与许多车企比较，宁德年代在本钱商场上也更有“光环”。
但在与特斯拉的接洽中，这层“光环”好像褪去了一半。即便在我国建立了工厂，特斯拉也并不着急与宁德年代协作，而是在与松下坚持协作的基础上，给宁德年代留下了少许协作空间。
宁德年代并未发表详细的协作量级，但依据马斯克的表述，是“小规划”的。而在公告中，宁德年代也显得不是那么“有把握”，它着重：特斯拉没有职责和责任有必要购买公司产品，对产品收购量不作确保，特斯拉将依据后续详细订单提出收购需求。
有轿车职业媒体点评“宁德年代低微之势尽显，这与它在国内其它OEM主机厂前的得意忘形几乎大相径庭”。而对特斯拉的“寻求”与追到后的“不安”，宁德年代好像不是“同一个人”。
特斯拉对电池供货商的情绪是敞开的，但在曩昔的许多年中，除了松下之外，其他厂商实际上很难打入。以LG化学为例，特斯拉与之商洽了近两年，也仅仅在上海建厂之后，才相同“小规划”地选用。
实际上，早年LG化学就曾为特斯拉跑车Roadster小批量供给过晋级版别的电池，其一向巴望成为特斯拉的长时间供货商，但它在圆柱形电池上的技能比较于松下仍是略逊一筹，因而未能如愿。
除此之外，特斯拉与松下仍是深度绑缚的联系，他们在内华达州合资建立了电池工厂，为特斯拉出产车辆供给电池。
在Model3刚刚投产时，特斯拉曾苦于上述工厂产能爬坡太慢，寻求出路。据媒体报导，特斯拉高管曾在2017年会晤LG化学、三星SDI等电池企业，但并没有达到协作意向，特斯拉终究仍是挑选与松下“相爱相杀”地度过了那段困难韶光。
不过，LG化学也一向没有忘掉特斯拉。LG化学的技能优势在软包电池上，但多年来他们并未抛弃圆柱形电池的研讨，近两年来他们不但在相关技能与产能进步一步打破，还找到了FF、Rivian等新创车企买家。
特斯拉来上海建厂之后，LG化学总算等到了时机。他们在南京建有基地，而松下在国内并没有圆柱形电池的产能，在规划化出产中，LG化学在相关产品上的本钱操控也有所提高。
松下也多少嗅到了危机。在曩昔一年中，特斯拉在我国寻觅新的供货商时，松下与特斯拉屡次揭露表达对对方的不满。上一年9月，被问及是否懊悔几年前出资特斯拉超级工厂时，松下CEO津贺一宏竟然表明“是的，当然”。
一个终极奥义
多年以来，特斯拉与松下电池“共生共长”，也暗自较劲。马斯克屡次在交际网络上诉苦电池厂的产能拖了交给量的后腿，津贺一宏也不止一次地揭露吐槽特斯拉的出产、办理模式。
两边不合的实质是利益分配达不到一致。马斯克将他的本钱管控延伸到了上游供货商身上，作为与特斯拉绑缚最深的供货商，松下觉得不划算了，因而津贺一宏才会对出资工厂表明反悔。
在世界排名前几名的动力电池厂商中，松下是客户集体最为单一的，它也是依托特斯拉才跻身出货量最高的电池企业之一。但这种单一型的联系并未让松下收获到许多，这么多年的协作中，直到本年松下才表明这块事务开端盈余了。
这背面是特斯拉对价格的限制。津贺一宏从前表明，马斯克很屡非必须求下降收购价格，他有一次乃至被逼得放狠话说，“假如再这样，咱们就撤掉工厂里一切的松下职工和设备”。
松下终究没有撤掉职工和工厂，至少没有大规划地这么做，但特斯拉现已要脱离这种单一型的供给联系了。在我国建厂的关键，特斯拉引进LG化学、宁德年代两家新供货商，企图经过本乡供给、技能改善等方法进一步下降本钱。
在轿车职业界，一家主机厂具有多个供货商是正常现象，但特斯拉的特别之处在于，只要一个供货商时，它就现已很强势，当具有多个供货商，特斯拉可能会更为强势。
有轿车职业剖析师对导记者表明：“特斯拉现已逐步变成一个强势收购方，它明显可以用新的收购目标来压榨现有供货商。并且客观来说，它的规划也足以让它在牌桌上具有商洽权了。”
导记者从知情人士处了解到，虽然现在国产Model3的大部分电池包仍是由美国进口而来，但现已有少部分LG化学供给的产品在用了，跟着上海工厂电池产线的建成投用，国产Model3将完成动力电池的全面本乡供给。
需求指出的是，LG化学可以被归入特斯拉的供给链很大程度上是因为其圆柱形电池的开发与出产，马斯克此前在出资者会议中曾清晰表明，在电池包的挑选上仍将坚持圆柱形电池。原因是替换电池特点会让整车结构发生较大改变。
从这个视点剖析，特斯拉与宁德年代的协作或许要到第二阶段才干呈现成果。
有音讯称，特斯拉会向宁德年代收购“无钴”的磷酸铁锂电池，虽然两边并未承认这一音讯，但业界剖析以为，这是契合逻辑的，一方面，跟着国内新能源轿车补助退坡，业界对续航路程的寻求渐趋理性，另一方面，磷酸铁锂电池技能近年来也有不少打破，且在本钱、安全、寿数等方面更有优势。
不过，从技能途径上讲，磷酸铁锂电池与三元锂电池并不相同，特斯拉若替换磷酸铁锂电池，需求对电池包、电池办理体系等进行再规划，明显需求周期。